无惧东风风行数据造假，1.5T瑞风M3 PLUS高功率版实力更出众

　　日前，东风风行“菱智全能体验营”的举办着实吸引了不少车主关注。但活动结束后，很多车主反映此次活动存在数据造假的嫌疑，因为不管是从研发实力出发，还是从对比两款车型来讲，1.5T瑞风M3 PLUS高功率版都不可能在新菱智M5 2.0L之下。

　　始建于1964年的江汽集团，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团，致力打造一个“全生态链、全产业链、全价值链”的综合性汽车服务平台。现为安徽省12家，企业集团之一，先后荣获国家火炬计划，高新技术企业、中国企业500强、中国汽车品牌前4强，是，荣获我国工业领域，奖项——中国工业大奖的综合型汽车集团。

　　在品牌力上，东风风行远不如江汽集团。东风风行1969年才开始进入汽车生产领域，比江汽集团整整晚了五年。此外，东风风行并没有在科研上下功夫，而是认真做起了汽车技术的“搬运工”，没有一项技术能光明正大地搬上台面。由于平台较为老旧，没有突破性的研发能力，东风风行已经难以满足当下用户对于载重高动力的使用需求。

　　我们从驾校学车开始就知道的一个“真理”，就是爬坡一定要挂低挡，但很多司机到现在还搞不清楚这个原理。其实，这就是低速高扭的动力体现。

　　扭力，是物体转动时所产生的力，“矩”实际上表示的是“曲尺”，也就是尺子，顾名思义就是扭力＋距离的意思，扭矩就是单位长度上力的大小。当用于发动机上的解释就是曲轴回转时产生的力矩，实际上就是曲轴中心轴到飞轮半径距离上所产生力的大小，所以，低速高扭就是一项重要的动力指标。低速高扭性能表现越好，汽车就越能应付爬坡，山路等复杂路况。

　　在动力方面，高功率版瑞风M3 PLUS可以称之为实打实的低速高扭“小钢炮”。高功率版瑞风M3 PLUS搭载1.5T 150马力L4涡轮增压发动机，，功率高达110kW、，扭矩高达210Nm。反观新菱智M5L，尽管搭载了2.0L自然吸气发动机，新菱智M5L的，功率仅为98kW，峰值扭矩刚刚达到200N·m，相比其他MPV来说，这样的动力性能实在是表现平平。即便不进行实地比拼，单进行数据大小对比也能看出哪款车的动力更出众，可见东风风行“菱智全能体验营”得出的比赛成绩，实在，讽刺性。

　　不管是品牌实力，还是动力性能，1.5T瑞风M3 PLUS高功率版都远在东风风行新菱智M5L之上，“菱智全能体验营”活动得出的数据更是没有任何参考价值。有业内人士指出，这是东风风行借助瑞风20年感恩大促进行的一次捆绑销售，通过数据分析也不难看出，此次东风风行体验营的目的不纯。