访鹰驾科技董事长郑智宇

　　常怀安民志 ，心有工匠情

　　——访鹰驾科技董事长郑智宇

　　近年来,随着我国基础建设水平、交通运输行业的迅猛发展,一个个举世瞩目的超级工程拔地而起、一条条康庄大道得以铺就,在这个过程中,除了基础设施建设的蓬勃发展,也更加激发了重载运输、功能、商务车型的迅猛突起。

　　时代造就产业,产业催生创业者。泥头车、重载运输车、货车、罐车等功能车型在为国家、城市建设提供强大推力的同时,也存在着不小的安全隐患,特别是在如今提倡发展与建设同轨并行时期,这些庞然大物出现在闹市,由于其盲区多,动能高的特点,往往会带来毁灭性的交通事故或人身伤害。

　　据相关数据统计显示,中国在保有世界上百分之三的功能商用车型的同时,也有着百分之十六的事故率,这个数字令人触目惊心,提升大型商用车的安全性,是助力国家建设与发展的重要课题。

　　2015年,鹰驾科技正式成立,从成立到现在,鹰驾科技在董事长郑智宇的带领下致力于为大型车“扫盲”,完成了匠心蜕变。

　　响应时代召唤 ，顺应发展洪流

　　2009年到2014年,郑智宇用了近六年时间将全部精力倾注于小型轿车的360环视系统中,积累了丰富的技术与商业经验,也在这个行业中一度站稳了脚跟,但他决定将事业版图,换个方向。2015年,他从看似市场更加广阔、更加生机盎然的私家车行业抽身而出,做了一个当时所有人看来都觉得不可思议的决定——进入商用车周边研发市场。

　　这个决定可能与更早的过去有关——郑智宇的第一桶金来自国际贸易市场,在那个商业繁茂的背景下,郑智宇却看到了危机,他认为,只做贩售商品的事,做得再大,也只是个商人,如果缺少核心竞争力,迟早会受制于人。

　　“当时的中国市场是缺乏核心科技的,我们有全球，的市场,却无法用自有商品填满这个市场,我曾经去参加过一个国际展会,同样是卖剪刀,德国产的可以卖到几十甚至上百美金一把,而中国产的只能卖到几美元,这个例子可能有些狭隘,但至少我本人十分受触动,这就是核心技术在我心中留下最深刻的印象。”郑智宇回忆当时创业说道。

　　智者发现问题,实干家解决问题。郑智宇就是这样一个实干家。创业之初,他给自己做了明确的创业计划书,从市场与技术两个层面制定了详细的计划,鹰驾科技由此应运而生。

　　当然,万事开头难。事业刚起步时的郑智宇遇到了不少挫折,有的来自资金的周转,有的来自研发的不足。幸运的是郑智宇的为人和处事都是广受大家认可的,在遇到诸多问题和困难时,他与他生命中的那些合作者、同行者们一起配合下,得以迎刃而解。

　　2015年8月,鹰驾科技正式挂牌成立。公司的业务甚至只用一句话就能描述清楚:“为各种车型进行360方案定制并解决视野盲区问题。”这句看上去简单的业务范围,却是在中国商用车市场驾驶辅助领域的一颗惊雷,让中国商用车驾驶辅助系统从此进入了世界的视野。

　　时至今日,鹰驾科技已经是业内当之无愧的“头号玩家”。公司已通过ISO9001、IATF16949、ISO14001、知识产权管理体系等权威体系认证,旗下自主研发的系列智能安全驾驶辅助系统,通过欧盟CE、美国FCC、以色列EMC 检测认证,获得了来自美国、欧盟、以色列等全球各地客户的高度认可。目前已经与三一重工、中联重科、中集汽车、徐工汽车、山河智能、吉利商用车、东风商用车、中车新能源等多家商用车主机厂建立深度合作关系。

　　两驾马车驱动 ，构筑事业蓝图

　　鹰驾科技如今的发展与郑智宇超前的发展观、人才观密不可分,业内都知道,鹰驾科技有两驾马车驱动着它不断快速向前发展。

　　这第一驾马车,便是完全自主研发的算法,以及算法的强悍针对性与问题解决能力。作为一家致力于研发、生产并销售商用车驾驶智能化辅助系统方案的科技型创业公司,鹰驾科技的核心技术主要来源于医学领域,包含医学级图像后处理技术、人工智能图像识别技术、多模态数据融合等技术。鹰驾科技希望通过这些核心技术解决当前商用车驾驶盲区、危险驾驶,智能化监控管理等问题。目前鹰驾科技正在从多个商用车驾驶场景入手,布局特殊场景的自动驾驶、无人驾驶系统和低成本驾驶数据采集系统。郑智宇本人是国内最早一批进行，驾驶辅助系统领域的创业者,2009年,曾创办一家做360环视ADAS的公司,主要定位于乘用车后装市场。后来他发现商用车蓝海市场的潜力,于2014退出并年创办了鹰驾科技,目前已经建立了集研发、生产、销售为一体的经营系统,产品矩阵初具规模,并均实现量产和批量出货。

　　这第二驾马车,便是人才资源。公司的人才资源主要集中在研发与销售两个环节。目前公司拥有一批经验丰富的医学图像后处理技术专家和人工智能技术专家,1000㎡研发实验室,各项科研累计获得30多项技术专利和20多项社会奖项。其中研发团队占到整体团队人数的45%。鹰驾还拥有来自中山大学,香港大学及电子科技大学的软硬件工程师,都具有丰富的行业经验。郑智宇在人才的培养与留用上也有自己独到的见解,他认为,人才的管理要偏感性,但制度的执行要偏理性,只有严格、理性的制度约束与兼具感情与人性的人才管理,才能，程度激发人才优势的发挥。

　　算法决定了鹰驾科技手握核心技术,不用受旁人制约。人才决定了鹰驾科技可以一路所向披靡,解决企业创办过程中产生的种种问题,两驾马车驱动下,鹰驾科技正迎来更加辉煌的未来。

　　匠心精研产品，贴心紧控服务

　　360全景技术进入民用领域已超过十年,不过这项技术刚兴起时,还处在互联网技术发展前期,只有少数高端私家车型配置此种功能。在5G时代,鹰驾科技将自己 “生意面”越铺越广。

　　2018年,鹰驾科技与吉利商用车开始接触,先后经历了技术交流、系统测试、技术调整、系统路测,厂房审核等几个阶段审核验证之后,获得了吉利商用车授予的供应商资质,并与2019年5月初正式进入吉利商用车供应商名录。目前鹰驾科技供给吉利新能源商用车的系统主要包含360环视,360视觉ADAS、疲劳驾驶检测,以及后台监控管理系统。2019年,全国大众创业万众创新活动周的“天天新物种”发布现场,吉利新能源商用车发布了新一代5G智慧公交。这款新型客车由浙江省5G联盟邀请和牵头,由吉利新能源商用车联合中国移动、杭州公交集团、数源科技和华为技术五家企业共同研发打造。得益于5G技术的大带宽、低时延等特点,使得之前无法落地的技术和应用成为可能。此次发布的车型,，的亮点,便是搭载了鹰驾科技提供的360环视、FCW、LDW、PCW,以及疲劳驾驶检测等多个，安全驾驶辅助系统。这个项目的顺利推进,标志着鹰驾科技正式成为这个行业中的先头部队,开始成为行业的探路者与带头人。

　　这个过程并不是一帆风顺的,而是一条充满坚信的“试错之路”。事实上,鹰驾科技如果为了，化企业效益,完全可以像部分公司一样“一套方案用到头”,但怀揣着社会责任感与企业家情怀的郑智宇并不允许这样的事情发生,在不断的试错中,鹰驾科技的研发与市场团队几乎完成了“一车型一方案”的壮举,这个壮举的完成中,哪怕布满荆棘,哪怕在技术方案的改进中碰撞得头破血流,郑智宇及其团队也在所不惜,而他们心中的憧憬,正是利用高新技术,让充满危险性的重载车辆运输变得安全可靠,在推动社会效能的同时,将安全性放在首位。正是这样的工匠精神与企业家情怀,让郑智宇把技术精进作为了企业的“首要生产力”。

　　做好技术精进的同时,郑智宇也对企业提出了更加明确的服务要求,他认为,企业家对市场与客户的服务精神事实上是与企业家的社会责任感密切相关的,从小处说,做好售前售后服务,关系到企业的生死存亡与向前向好发展。从大处说,企业应该以更加负责的态度做好对市场的服务,尤其是鹰驾科技这种产品直接关乎人民生命财产安全的技术型企业,更加应该随时不忘自身社会责任,以自己更加强大的研发、销售行为,不断推动市场与国家发展建设。

　　技术的精进,源自对初心的追寻,鹰驾科技的初心可能并不是简单的追寻市场份额或者追寻资源开发与盈利,作为一家高新技术企业,这项技术的初心,才是鹰驾科技真正的技术精进初心。鹰驾科技的驾驶辅助系统从上线之初,便是致力于全方面降低事故率,减少两客一危,泥头车,消防车等大范围盲区车辆在道路运输中的危险发生概率,真正用一双“鹰眼”,为人民的生命财产安全保驾护航。事实证明,鹰驾科技确实在做真正造福于民的工程,目前仅在深圳地区,泥头车行业内安装了鹰驾360系统的车辆,在投入运营时间较长(投入运营3个月至1年不等)的近千台车交强险加商业险的出险数据中表现出色,年度出险率均值为27.48%,较行业整体114.34%的出险率下降86.86%。这些数字的背后,一面,是宝贵的人民生命财产,一面,正是郑智宇的匠心与初心。

　　熟悉郑智宇的员工都说,郑总是个感性的人。确实如此,在企业管理上,我们总能见到郑智宇感性的一面,他视员工为“创业伙伴”,渴望将企业做大做强,以招揽更多高精尖人才加入,渴望以企业地向前发展带动员工实现价值——不论是实现自我价值还是财富价值。在郑智宇眼里,自己的事业之所以存在,就是要为更多人、更多发展过程注入新鲜活力,充沛力量。“做一件事,打造一个品牌,凝聚起一群人,最终实现自我的价值,这就是我的人生目标。”郑智宇说道。

　　郑智宇给自己安排了许多课程,管理、科技等等诸如此类,他将目光放得更加长远,他决定要更加充实自己,以一个更加，的“自我”带动团队“大我”,进而在三到五年内做到行业市场占有率第一,在他看来,这是一件十分有意义的事——往小了说,这是个人事业的成功,往大了说,这是中国人手握核心科技助力国家发展的一次伟大实践。