投诉电话：15001380073 作为发现家族的主打车型，路虎发现神行自面世以来就吸引了众多车友关注的目光，尤其是在其国产化后，相对来说更亲民的售价也让更多人领略到了发现神行的魅力。随着时间的推移和人们用车需求的升级，路虎发现家族推出了全新的重磅选手——有着路虎发运之称的路虎发现运动版。在发现神行落幕之后，路虎发运携煌煌之威惊艳登场，带给人们的是时尚、运动、豪华、科技兼具的体验，为人们演绎不一样的精彩。
此次试驾由发现神行全面升级而来的路虎发运，只证明一件事：路虎认为只要是发现就带着全地形任意驰骋的性格。
比发现神行更惊艳——全新路虎发现运动版实至名归
在谈“性格”之前，先梳理一下全新发现运动版的巧妙之处：命名与型格这次可以说它算是真正的实至名归，与Discover Sport的英文名做到一脉相承，名称中丢掉神行的影子，理解起来更加干净，就像揽胜运动与揽胜之间的关系，定位和级别一目了然。同时滋生出的小名更讨人欢喜：发运（开发运、行大运）。
其次是造型和质感的颠覆。如果你还在图片上琢磨这款车，甚至会觉得它是一辆来源于全新大发现的浓缩版车型，并且比例更为协调，品控同出一辙。
所以这次路虎在造车和营销上的配合，毫不夸张地说可以载入史册。
比发现神行更惊艳——全新路虎发运更有质感
发运的设计不用多说，看见实车的感觉和之前发布的官图保持高度一致，一切细节都在讲究品控与质感。不过有意思的是，这套全新的外观从视觉上会显得这辆车更加「低趴」，车头视觉，下放，配合上双U型的日行灯，整车运动效果至少提升了50%。
而侧面包围和尾部与车头保持了高度一致的协调性，侧裙加宽、尾部牌照区域增大、加以升级至标配LED灯光与流水转向灯，让发运从外观上就能吸粉无数。
但更意外的是内饰，带着全新发现的中控、全新发现的方向盘、全新发现的T型中控台、全新发现的品控……、包括英国之宝的音响和座垫的触感以及天然实木的饰板，每一个角度都是一辆进口版发现的标准。
其实路虎这次如此夸张的表现也很容易理解，在今年的豪华车市场拼得更多的不再是情怀和口号，要斩获口碑必须拿出真枪实弹，所谓的迭代不能只停留在表面。
比发现神行更惊艳——路虎发运搭载全新PTA平台，豪华由内而外
硬件上，首先将它转移至路虎，的PTA豪华横置发动机平台生产，除了拥有，的英杰利2.0T引擎和9AT变速箱，还，加载了48V轻混系统，此外前麦弗逊悬挂和轮毂等结构，均进行了轻量化设计，AWD全时四驱逻辑性更顺畅、反应更加敏捷，底盘架构调校也更为紧密。
不过有意思的是，通常豪华品牌的套路是在加载48V技术后会减低排量，但此次发运却十分厚道，这种行为在我看来会成为它累积口碑的关键。
比发现神行更惊艳——科技感铸就路虎发运豪华新体验
其次是科技装备，12.3英寸液晶仪表、10英寸大屏、流媒体后视镜、更大尺寸的HUD台显，只是后两者在顶配以下都需要选装。即便是这样，也能看出发运期望在本质上做到耳目一新，放弃传承虽然有所遗憾，但不断追求创新才能为用户找到归属。
软件上更不用说，路虎这次做出了大换血式的革新。路虎发运加入了第二代智能主动传动系统，ATPC也更加强大，透明引擎盖、全地形反馈系统、盲区实景等功能应有尽有，而此次最欣喜的感受是，发运将功能操作方式和UI显示变得十分，，比如中控台上，两大实体旋钮，在控制不同的功能时加入了光环、HUD显示可以丰富到呈现车辆的实时越野状态。
比发现神行更惊艳——关于越野，路虎发运是认真的
要说在性能上，发运此次无疑想突破发现神行的束缚，距离新发现靠得更近一些，所以路虎的安排是让我们三分之二的时间在各种山林中穿越，上次来这里开的正是全新发现，路段一样、难度系数也相同。
为此，发运率先强化的地方是全身胫骨，在拥有铝合金车身的基础上，采用了大量结构性高密度钢，让整车的支撑性变得更强，特别在极端越野的环境下，能减少车身的变形程度。
此外，底盘明显变得更整，悬挂的滤震效果变得格外优秀，但柔韧程度又能十分清晰地将路况变化传递至车内，反馈感受甚至接近星脉的味道。
此次在越野攀爬中，发运的表现有些让人意外，40度的水泥陡坡，并且是从湿滑的水坑中起步，调整到泥地模式，车辆没有任何打滑的情况下轻松攀爬至坡顶，并且发动机转速至控制在2000转上线，动力输出特别线性，给人带来极高的信心。
在淤泥炮弹坑的表现，发运同样如此，轮胎还是采用的夏季胎，打滑的现象被抑制到，，即使有一个轮胎带着附着力，也能十分轻松地脱困，即使在车外看起来，车辆的姿态也表现得十分轻松，失去抓地力的轮胎可以迅速锁止，而一旦轮胎接触到地面又能瞬间获取极为稳定的动力输出。
同样在车内也能通过此次升级后的越野视觉显示车辆的各种状态，包括轮胎是否处于悬空、车辆倾斜角度、方向角度，同时透明引擎盖与盲区监视能让人对下一步清晰做出判断，完全在智能与性能的配合下完成各种障碍路段的穿越。
比发现神行更惊艳——全新ATPC神器加持让越野变得更简单
这还没完，发运依然带着包括发现神行在内的全系路虎标配的越野神器ATPC，通俗来说就是「傻瓜越野」，再通俗点就是：即使你从来没有摸过SUV，也能开着这辆车在崎岖之上行云流水，在外人看来不输给任何一个大师。原理在于这套越野进程管理系统可以在你设定的速度下，自动控制轮上动力的输出、感知轮胎的抓地力、以及搭配最佳的驱动方式。精力只需放在方向上，其它的一切都交给这辆发运就行。
比发现神行更惊艳——全新路虎发现运动版公路驾驶，质感不输轿车
将一辆SUV的越野性能变成如此极端，再把它的公路性能同样得到提升，路虎这次是拿出了一点真本事。
为了让发运的公路姿态得到升级，路虎大概干了这几件事，首先是底盘，在前麦弗逊悬架上采用了新一代的中空铸铝结构，同时采用了轻量化的轮毂，也就是在动力输出的末端进行优化，减轻负担，操控更为灵活。
其次是48V的动力补偿，这套系统能在时速17公里档位2档之下自动接入，而发动机接管时，这台英杰利2.0T高功率可以在1300转让涡轮介入，同时爆发出249匹的马力，再加上AWD四驱的一直在线，会让人觉得这款车从静止到加速丝毫没有拖泥带水的现象，干净利落，但细节之处又处理得十分温顺，线性感表现十分，。
这辆车动态除了，之外，还应该给它一个新的形容：精准。
如果说之前的发现神行转向精准度是80%，那么这款车能达到95%，剩下5%我认为是路虎故意留下的，因为它不想开它的人精力过度集中，在放松的情绪中体会驾驶乐趣，才是，雅的体现。
所以这一次铺装路面我们一直在村村通的山道上飞奔，由于换挡旋钮换成了电子档杆，所以切换S档时很有手感，让超车也变得更有质感。
对于广大越野爱好者来说，发现神行的面世铸就了豪华全功能SUV的一代传奇，从此开启了豪华全功能SUV的一个新时代。而全新路虎发现运动版的重磅登场，却带给了大家更多的惊喜。路虎发运在运动性能之外，其外观变得更温润时尚、内饰设计与配置上注重营造豪华感，配合考究的用料和精细的做工，使其成为中型豪华全功能SUV市场中的佼佼者。凭借过人的产品力和杰出的车型竞争力，在豪华中型SUV市场中，必定会有属于路虎发运的一片天地。
