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竹泓木船技艺:
竹泓木船制造工艺是江苏泰州兴化市的地方传统手工技艺,该工艺明朝以制造农用船和内河捕捞渔船为主,到清朝末年,竹泓木船制造已成气候,全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主,从事纯手工生产农用、渔用、商用木船,并延至现今。2006年,竹泓木船制造技艺入选江苏省首批非物质文化遗产名录。
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作为，非物质文化遗产,兴化竹泓木船制造技艺在业内备受推崇。然而在过去,与中国多数非物质文化遗产相似,兴化竹泓木船主要还是以零散的家庭小作坊生产模式为主,销售渠道有限,没有系统的售后服务模式,因此慢慢地,兴化竹泓木船制作技艺日渐式微,传承困难,更别说发展了。
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丁松,80后,大学毕业后在南京一家知名装饰企业从事设计工作,朝九晚五,月薪万元,安逸而舒适,时间久了,丁松觉得这不是他想要的生活。
一次回老家竹泓镇休假,途径路边周永才(竹泓木船制造技艺非遗传承人)木船厂,便进去看看,当时正逢山东青州宋城景区客商来厂采购画舫,那时他便想家乡的木船制作技艺全国，,也有市场需求,可为何一直没有很好的发展呢?
丁松说,兴化竹泓木船可以广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区观光旅游,市场空间大,但是还是以传统的小作坊生产模式为主,难以形成相应的品牌效应,销售模式单一。
丁松照片
看清了这些问题,丁松决定辞职回家乡创业,成立了苏航船业集团,最开始是利用互联网销售竹泓木船,苏航集团在淘宝、阿里巴巴相继开店,推广页面打出了“中国木船之乡”的品牌,以清新的文字和，视觉冲击力的图片,展示独特的木船制作工艺和文化元素,改变了传统木船销售模式,进一步拓宽了市场规模。
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同时,他与许多木船生产企业合作,确保满足客户对于款式及量的需求。利用“互联网+木船行业”,让竹泓木船的年产销额从三四千万元飙升至几亿元。
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丁松谈成的第一笔生意,是广西南宁笑林集团采购大型画舫。“当时客户问有没有含卫生间、KTV的画舫,我想设计也不难,便一口答应。我还告诉他会在卫生间安装飞机、高铁上用的碎化马桶。”丁松说,当晚,他就拿出了设计图纸和预算单。虽然多花费2万多元成本,但是建有卫生间、KTV设施后的画舫,附加值增加了,仅一条画舫就能获利8万多元。后来,该客户一次性向他下了9条画舫及若干条划船的订单共计180万元。
此后的规模一次比一次大。印度尼西亚客户一次性就订购了280万元的贡多拉(两头有翘檐的划船)、龙舟。云南大理洱海景区一批次预订了1200条观光船及小划船,价值达2000万元。这些产品都很有个性,贡多拉船外身彩绘都具有南亚风情,龙舟是选用柚木材质。其中,在生产柚木龙舟时,虽然一条船多投入2万多元成本,但是让原来一条价值3.8万元的龙舟竟卖出了14万元。
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丁松说,精湛的手工技艺是苏航发展的根基和基础,苏航需要时刻谨记老一辈竹泓木船手艺人的工匠精神。为此苏航集团定期举办技艺培训班,邀请非遗传人对新人进行培训,加大新一代工匠艺人的培训力度,使员工在理论和实践上同时得到提高,使竹泓木船文化在发展中传承,在传承中发展。
据丁松介绍,苏航集团每年在技艺培训上投入50万以上,不仅实现了产业技术创新,还培养出更多非遗产业的传人,有效缓解了木船产业人才匮乏的问题,让非遗在保护中发展,在发展中传承,对于保护木船非物质文化遗产起到非常积极的作用。
总结:
打破传统木船小作坊的生产模式以及单一的销售模式,不断适应客户需求创新木船款式,是丁松在继承和发展竹泓木船技艺道路上开辟出来的新思路,我想这也是丁松能获得成功的主要原因吧。
