网站电话：15001380073 中新网10月24日电 据加拿大《加中时报》报道，日前，加拿大，航空公司加航(Air Canada)的客机在纽约机场跑道滑行时，被一架美国飞机猛撞受损，所幸机上142名乘客一路平安飞抵目的地。
美国联邦航空管理局FAA(Federal Aviation Administration)表示，这起事故中的两架飞机分别为来自多伦多的加航Flight 716航班，以及从美国圣路易斯(St. Louis)起飞的属于Republic Airline的 Flight 4589航班。目前管理局已经开始介入调查，寻求事故真正原因，并做好规避。
主管纽约和新泽西机场事务的Port Authority发言人Rudy King表示，当时这架来自多伦多的飞机在纽约拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport )着陆之后在机场跑道上慢慢滑行，准备靠向停机口，但被一架隶属Republic Airlines的美国客机碰撞，结果机翼受损严重。
“巨大的震动!有很大的响声。”机上乘客心有余悸地形容着刚刚经历的一切。所幸，加航飞机上没有人员伤亡，而美国客机上的一名38岁女乘客颈部和背部均有不同程度受伤，已经送到医院进行进一步检查。
King还表示，虽然两架客机碰撞，机翼有所损坏，但在各自的动力驱动下，有惊无险地分别滑向各自的停机口，接下来并没有出现其它任何问题。
加航发言人Angela Mah则表示，这架由多伦多起飞的A320载有142名乘客，这些乘客及机组人员均安然无恙，乘客正常下机，不过因客机受损，肯定无法继续服务，已做暂停处理。
其实，加拿大航空今年负面新闻不断。在今年3月，爆炸性的创下一个月内连发4起事故的记录!
3月1日 手机着火
当时飞机正准备起飞从多伦多飞往温哥华。飞机还在等候起飞的时候，一名乘客的手机突然着火!警方发布消息，证实这是一部LG手机，手机主人的手被烧伤，但并无大碍，还可以走出飞机，然后被运送到多伦多的医院进行治疗。飞机延误了2个小时才得以起飞。
3月6日 航班半路折返
3月5日中午12点43分，从多伦多飞往上海的加航AC27航班准时起飞，预计当地时间3月6日16点左右抵达。
但是飞出去一个半小时后，飞机的减压系统突然出现问题，不得不折返多伦多，在皮尔逊机场换乘另一架飞机。最终，抵达上海浦东机场时，已是当地时间晚上11点。比原计划晚了7个小时。
3月12日 加航网络故障
温哥华国际机场发推文称，加航发生网络故障断网，造成大面积乘客“拥堵”，客户联络，及网站也正处于“中断”状态。
其实计算机系统故障系2月27日一早就有发生，上午8时31分，温哥华机场在多个平台发出通知，建议乘客“亲自前往机场查询任何有关加航航班的更新”。
网络故障发生后，直接导致全加拿大多个机场排起长龙，只能手动办理登机手续，连登机牌都改成手写。
3月25日 驾驶舱现浓烟
3月25日，多伦多起飞去华盛顿的航班在华盛顿进行迫降，原因是驾驶舱舱突然开始冒烟。加航表示，63名乘客和4名机组人员在迫降之后没有发现受伤。
当天下午5点左右，航班飞到一半，飞行员在驾驶舱发现了大量烟雾。于是他们决定紧急迫降华盛顿杜勒斯国际机场。
一直以来，无论是服务还是技术，加航都是乘客怒对的对象，舆论上总是时不时就上封口浪尖。就在刚刚过去的10月中旬，美国国家运输安全委员会NTSB(National Transportation Safety Board)还公布了加航班机在旧金山国际机场险酿史上，空难的最终调查报告。
事故回顾：
加拿大航空AC759航班当地时间2017年7月7日近午夜时分，降落旧金山国际机场时因认错跑道险酿大祸，加拿大运输安全委员会13日发布事故初步调查报告称，客机拉高后与滑行道上的客机最近距离只有100英尺(30.48米)。也就是说只差这30米就装载一起了!
目前美国方面给出的，调查结果显示，事故的主要原因竟是当值的机长及他的同事身体太过疲惫，也太缺少责任心。他们在如此重大事件发生之后，竟没有立即向航空公司报告，而是在事发之后第二天才报告。
当天，由多伦多起飞的加航AC759航班被准许在旧金山国际机场的28R号跑道上着陆，但机长在着陆时没有进入预定的28R，而是朝与28R平行的Taxiway C滑行道降落，但这条滑行道上已经有四架飞机排成一行，正准备起飞。
最终调查报告指出，这场令飞行员和控制塔管理员魂飞魄散的惊险一幕发生时，加航与可能被撞飞机的机尾只有数英尺之遥。如果加航机长晚一点点将飞机拉高，那么它很可能接连撞到地面等待起飞的客机，直接后果是造成超过1,000人死伤，这将是世界航空史上，的灾难。因为这些客机都是“整装待发”，客机上不仅坐满了人，而且都加满了燃油。
这起事故过去不过三个月，加拿大航空公司一架班机从蒙特利尔起飞，又未经批准降落美国旧金山机场。2017年10月22日晚上，加拿大航空公司781航班正准备降落旧金山机场，机场控制塔工作人员最初告诉航班可以安全降落，但随后担心班机降落跑道时，离另一架飞机太近。出于安全考虑，控制人员向航班发出推迟降落指令。但航班没回应指令，依然执拗地降落机场，好在当晚班机不多，没有酿出大事。
从后来公布的录音中可以听到，空中交通控制人员不断尝试联系航班机组人员，先用无线电，然后用闪烁信号灯，控制人员重复5次要求航班“盘旋”。但加航事后告诉ABC News：“班机降落后，机组人员才得知，控制塔之前与航班失联，发出的指令他们没有接收到。”
