联系方式：15001380073 系统组成结构
1.1 系统组成
隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。
1.2 系统应用总体平台架构
◇以本地系统为基础，实现各功能模块数据通信;
◇可以拥有远程，，可实时查询当前隧道的相关安全信息;
◇采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构
◇前端工点监控(人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理)以及后台调度(远程 ，机房、服务器以及部分外部对接平台)采用B/S应用架构。
1.3人车辆进出定位系统
人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。
监控主机(现场服务器)：独立计算机，负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。
读卡基站(读卡器)：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。
人员识别卡：编程有全球，的识别码，仅提供给读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩戴，健康认证，安全可靠
传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据
考勤系统：在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里200米处，根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体现到大屏幕上，使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。
定位系统(可选)：根据要求，此功能采用有线全覆盖方式。采用485总线方式传输定位信息。从隧道口开始，每隔150米装一台定位基站，当距离超过800米的时候，另外在增加中继器设备(此设备功能：延长485信号传输)。根据定位基站读到卡的信息，能确施工人员所在隧道内位置，在电脑示意图上能清楚的看到人员的当前位置。
1.4人员车辆通道(门禁)系统
门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率
主机(现场服务器)：负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储
以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。
道闸：主要安装在入口处，对车辆进出限制作用，对于可通行车辆，道闸自动开启，放行车辆进出。
利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡(即电子标签)，靠近人员门禁通道也即三辊闸(摆闸、翼闸)的时候，内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给闸机，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡，同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。
联系方式：王先生13418454390深圳市腾高中泰科技有限公司(简称腾高中泰)全国知名的射频技术开发、UWB高精度定位产品和工业应急通信等相关产品生产的高科技企业。拥有独立、完整的研发、生产体系。主要产品覆盖工业高精度定位系统、无线通信、隧道/管廊/厂区门禁定位系统等等多个行业。专业的开发团队和别具一格的创新理念，着力于核心技术的培养。产品先后通过了欧盟CE国际产品质量认证、工业产品检测拥有多项专利技术。公司成立了技术营销，，售前工程师为客户选择产品提供全方位技术支持，售后工程师及时为客户排忧解难、提供技术服务，密切公司与客户的合作关系，同时注意收集客户的技术反馈意见，为进一步改进技术、提高产品质量提供宝贵的经验。
