新讯网官方唯一联系电话：15001380073 在近期BCG的《中国货运市场发展趋势》报告中显示,整个公路货运的经营者结构发生了很大的变化,由原来的金字塔形状,变成了纺锤形:超大和大货运经营者管控车辆分别占比5%和10%,微型货运经营者和零散货运经营者管控车辆分别占比20%和10%~15%,中小货运经营者管控车辆占比超过50%,成为货运市场的中坚力量。
未来的三到五年,物流市场会进一步整合
作为行业中坚力量的中小物流企业,因为货源关系稳定,获客成本低,有合适的利润空间。因此,未来三到五年,中小物流企业整体经营规模将会比大型物流企业和微小物流企业扩张更多,竞争将会进一步加剧。
新技术的演进无疑会影响行业未来的走向和发展速度。在智能网联化、驾驶自动化、能源绿色化和资产服务化“新四化”的影响下,公路货运行业的产业链格局有望发生重大变革,描绘出新的蓝图,新生态、新模式、新结构即将到来。
真正解决制约企业发展困境的“老问题”,在于改变做法
在更多竞争者来临之前,物流企业应该要弄清楚目前的发展困境,想想看,我们今天面临的问题跟三年前、五年前有什么本质区别?
没有。放在供应链管理上,困扰我们的还是成本做不低,速度做不快;客户需要的我们没有,我们有的客户不需要,依然还是逃脱不过去的“三大效率诅咒”:
销售效率低:获客周期短则半年,多则两三年;
运营效率低:运营环节大部分是线下完成,上下游资源不协作,重复工作太多;所有项目都在单一资源池匹配,无法获得，运力。
管理效率低:传统靠人管理的公司,总会停留在经验主义上,缺乏创新;再加上管理层到操作层之间的多次的文件传达,无法保证管理的时效。
对此,物流企业的解决方案一直停留在“更努力”上,在老方法上更卖力。而真正的解决方案,在于“不同”,在于改变做法。
我们说的新模式、新生态指的是“互联网+物流”,是改变传统的线下运营模式,将互联网因素运用到物流企业的经营管理中,以此来解决“老问题”,创造新盈利。
对于中小型物流企业来说,大量投资互联网不现实,而数字物流服务平台的出现,可以很好地解决物流企业想要走出老路子的困扰。
科技力量加持,货运宝助力物流企业打造私域运力池
数字物流服务平台既是高效衔接货源、运力的技术载体,也是配合国家税务监管、降低物流运输与管理成本的运营工具。
货运宝深耕数字化多年,拥有成熟的数字物流解决方案,支持全场景、多业务模式,可以为合作伙伴搭建完善的货运链平台,在解决物流企业发展困境中能有效对抗“效率诅咒”。
首先,货运宝可以帮助企业实现管理系统的数字化,这是全员信息化的第一个台阶。它提高的不是某个部门、某个领导、某个人的效率,而是物流企业内所有员工的工作效率,继而整个物流企业的管理效率将会得到极大的提高。
除此之外,物流数字化并不仅仅是企业内部的数字化,也并不仅仅是某项业务的在线化,它需要从全局来看。站在整个供应链的视角来审视,不仅需要企业内部的数字化,也需要企业与上下游之间,与整个供应链之间实现数字化联通,打通整个供应链的数字化。
货运宝全链路的运输管理系统,可以帮助物流企业整合运力资源,理顺供应链伙伴之间的关系,加强企业间的相互协作关系,降低复杂度,实现与上下游企业的无缝对接。只有实现了整个供应链的数字化,才能从更大的层面统筹资源,打造更加优化的客户服务方案,提供更加有竞争力的物流产品和服务。
当整个链路全部打通,信息资源就变得通透起来,物流企业的运力池就不仅仅局限在自己的一方阵地,整个链路上的运力资源都可以相互协调,这极大提高了物流企业的运力视野,可以更快、更高效地实现物流服务。
总之,平台化、数字化、软件化,一定是中小型物流企业接下来发展的方向,谁能更快适应市场变革,更快走出老路子,谁就能更快在货运发展拐点处实现弯道超车。
