新讯网官方唯一联系电话：15001380073 “传统修理店必须寻求新的商业发展模式，百姓车联正是这样一家能给行业带来变革的服务平台。”面对汽车后市场日趋激烈的竞争，重庆绿捌汽服在今年3月与百姓车联开启合作，近日更是成为了平台的甄选门店。百姓车联从门店系统、人员、服务上对绿捌汽服进行了全方位升级改造，重新打开了利润空间。
老维修厂面临生存挑战
2003年，杨华强夫妻二人创立重庆绿捌汽服，乘着行业的热潮，生意逐渐做大，从最初三百平方米的小店，扩大到三千平方米的大型综合汽修门店。“那时候没几家汽修店，，的时候每个月的毛收入可以达到60万元。”杨华强说。
到了2016年，汽修行业红利逐渐褪去，一面是高压的价格战，一面是不断走高的运营成本，杨华强开始感觉到经营艰难，花的时间和营销成本越来越高，收入却大不如从前。2020年，受疫情的影响，门店第一次出现了连续数月的亏损，全年营收勉强盈亏平衡，绿捌汽服遇到了，的困难。“门店一路扩到三千平方米，含括洗车、美容、保养、维修四大业务。2019年开始收益下降，为了保证其他业务的正常运行，只能收缩，砍掉了洗车、美容业务。”杨华强的断腕求生实属无奈之举。
然而，即使关闭了三百平方米的洗美门店，绿捌的经营并没有好转。运营成本仍旧与日俱增。在电商巨头挤压之下，绿捌的空间被进一步压缩。“拿奥迪2.0T小保养服务来说，需要使用专门的机油。受到电商冲击，网上机油价格低，门店把保养压缩到成本价，300元客户还嫌贵。很多网络平台搞补贴、搞促销活动，我们实体店根本没有能力跟进，再看看门店所在的这条白鹤路，业务量少了，汽修店却多了，一条路上8家汽修店，生意真是一年不如一年。”杨华强无奈地说。
携手百姓车联再登征程
谈到如何与平台结缘，杨华强说：“我的车参加了百姓车联的共享修车计划，车出了事故，平台反应比较积极，我感觉可以嘛，我个人认可这种平台，所以相信百姓车联，就一起合作做事。”
图为百姓车联重庆甄选店重庆绿捌汽修。
杨华强坦言，碰到些起伏在所难免，但需要找到问题根源，加强自身实力，这也是他多年经营门店的心得。经过半年的改造，绿捌已经完成了门店改装和系统升级。平台导入的SaaS系统，更精准核算出备货需求，按照实际转销存情况匹配进货单量，实现了资金的优化配置。另一方面，通过平台的供应链采购，大大降低门店单独购买的费用，降低了运营成本。
“背靠平台，我们的经营状况有所好转。”杨华强说借助平台SaaS、智能养车等系统优势和强大的供应链溢价能力，业绩下滑问题正逐步得到改善，“现阶段，正在进行技师、服务人员培训，接下来还将协同平台做门店管理，相信明年会更好。”
据数据统计，美国拥有约8万家在册维保企业，中国约有50多万家，预计在册之外还存在着数十万家小型汽车维修企业，产能供大于求。“未来，汽修行业必将面临一次洗牌，只有自身实力过硬的门店才能被大浪淘沙留下来。”杨华强与百姓车联的携手正是看中了平台赋能的实力。“传统修理店必须寻求新的商业发展模式，百姓车联正是这样一家能给行业带来变革的服务平台。”
