新讯网官方唯一联系电话：15001380073 自EC6登场开始,热度不断。资料显示,蔚来EC6是蔚来汽车首款轿跑SUV车型。根据相关数据,在核心规格上,蔚来EC6提供运动版和性能版两个版本,并且均提供70kWh、84kWh、100kWh容量电池组,其中性能版搭载前160kW的永磁电机和240kW的感应电机,综合功率达544马力,零至百公里加速时间仅为4.7s。而搭载100kWh电池组的车型,综合工况下续航高达615km。
对此,在 Workshop上, EC6 的产品经理张楠音阐述了EC6与ES6的不同点,及EC6的设计思路。EC6 产品经理张楠表示,EC6从 2019 年 4 月立项到 2020 年 9 月计划交付,EC6 项目一共只用了17个月,能够在不到两年的时候里完成这一系列动作。这速度在传统车企体系里面是极其罕见的。
同时张楠指出传统主机厂时参与的、产品,「那款产品和EC6都是在2020成都车展上公布了价格,但那款产品是2013年12月就已经kickoff的」。
其次,服务也是EC6设计Workshop话题的，。
「像是上一次有个用户反映的NOMI相关问题,我们的技术团队马上开始tracking,半夜解决了问题。我们的内部机制就是,要在24小时解决反馈的问题」,张楠也表示,蔚来的售后服务是非常好的。内部机制非常严格,解决问题速度是非常快的。
EC6的设计Workshop结束后,张楠对于媒体也表示:蔚来会有更多的新思想。
并且对于NP2平台问题,NP1的老车型在智能硬件、自动驾驶方案等方面是否会继续升级也作出了回应,他表示:正在探讨这个可能性,软硬件升级都会考虑,但不保证一定可以。
至于不少车主向我们反映的冷启动速度不够快,张楠表示:这涉及到硬件的算力,这一代的方案算力不一定能达到这么快的启动速度,也有用户提到过,对于这个问题,蔚来也考虑过很多的可能性,也有想过换芯片。但他同时表示,会考虑下一个平台,考虑汽车的终局形态,能够实现自动驾驶的形态。考虑到那个时候需要的硬件及协议,再回头想如何升级现有平台的硬件。
从传统主机厂到新造车,张楠认为智能汽车已经是共识,他很认同何小鹏说的「智能电动汽车是软件、硬件、服务一体的深度运营」。他也表示蔚来小鹏各自都有很鲜明的特点,
张楠对EC6信心不小。他表示,在意大利等地区,CoupeSUV甚至比正统车型销量更好,比如GLCCoupe和X4等。至于EC6,他说有很多女同事比起奔驰宝马的同价位Coupe车型,都更喜欢EC6。
蔚来，总监ColinPhipps表示,蔚来EC6上完全体现设计的四条准则:真诚的纯粹,精致的行动,未来愿景,有温度的关爱。
这也就是EC6代表着更精致的蔚来。
EC6和ES6最明显的区别,就是溜背造型的车身后部。相比ES6的传统SUV线条,EC6的背部弧线明显更扎眼。
为了充分利用这道弧线,蔚来给EC6搭配了面积2.1平方米的「穹顶玻璃」,同时号称隔绝了99.9%的紫外线和83%的热量。
Coupe车型也给EC6带来了0.26的低风阻。根据成都车展了解到的消息,蔚来对EC6的风阻、引擎盖转折角、主动进气格栅、A柱、后翼子板等等都进行了优化。
另外,EC6也新增专属车身颜色:极空蓝,这也体现了EC6的特别之处。再就是内饰,EC6的全新内饰颜色叫做「喜马拉雅棕」。
蔚来方面表示这辆车的内饰还不是最终版本,后期还会有优化,但实际体验下来基本没有试装车的感觉。
视线转到后尾箱,得益于Coupe线条,EC6后尾箱开口明显更大。
蔚来EC6的后尾箱颜色也是喜马拉雅棕,开启方式是指纹,这也间接体现了EC6的配置高端及其智能化。
总体来说,蔚来EC6是、高性能的智能电车,其外观与内饰也备受客户的青睐。并且这款车的动力与配置均比较突出,续航里程也比较高,据资料显示,自蔚来EC6开售到现在,市场销售量也是非常不错的。
