投诉电话：15001380073 ——记中铁二十一局三公司甜永高速9标项目部
□ 尹登明 陈道善 李年锋
在陕甘宁三省(区)交会处，庆阳市被誉为“红色，”，作为甘肃省，的革命老区，1934年，刘志丹、习仲勋等老一辈无产阶级革命家在此创建了以南梁为，的陕甘边革命根据地，这是土地革命战争后期全国“硕果仅存”的根据地。
已架梁的阜城环江大桥
步入新时代，庆阳市深入贯彻,总书记视察甘肃重要讲话和“八个着力”重要指示精神，推动高质量发展，经济社会发展日新月异，随着银西高铁、甜永高速等一批重大交通项目的建设，发展动力愈加澎湃，在融入“一带一路”建设中显现出新的风姿。
沧海桑田的变幻，抹不去红色传承的印记。如今，甘肃省庆阳市在建甜永(甜水堡-永和)高速建设工地上，奋战着这样一群人。他们挥洒着汗水，传承着逢山凿路、遇水架桥的铁道兵精神，为红色丝路建功添彩，他们就是中铁二十一局三公司甜永高速9标项目部的建设者。
呕心沥血摘除“附骨之疽”
承揽甜永高速公路9标，是中铁二十一局三公司深耕甘肃市场，以，的施工能力和良好口碑赢下的市场。在2016年开工的银西高铁建设中，以该公司副总经理张骅等人为首的项目班子攻坚克难，以优异的表现获“AA”信誉评价，在甘肃建设市场名声鹊起。2017年，公司又一举中标甜永高速9标。考虑到银西高铁五标一工区班子对当地情况熟悉、管理运作成熟，又因为甜永高速9标与银西高铁五标一工区管段齐头并进，为节约资源，方便管理，公司安排银西五标一工区班子继续承担甜永高速9标施工任务，依然由公司副总经理张骅担任项目经理，李文才兼任项目书记，调派银西高铁项目五标一工区架子队长许宝勇担任项目常务副经理，崔正大为项目总工。形成了一套班子，两块牌子的管理格局。
项目部班子成员在现场研究施工方案
这是一种信任和荣耀，也是一次非凡的挑战。据中铁二十一局三公司甜永高速9标项目部常务副经理许宝勇介绍，他们负责的施工任务约16.5公里，位于庆城县境内，基本和银西高铁并行，在银西高铁中遇到的征地拆迁难题，在甜永高速建设中依然如“附骨之疽”。由于当地一些人在银西高铁征迁中尝到了“甜头”，想再从甜永高速发一笔“横财”。项目还未中标上场，就有50多户在红线内抢建彩钢房、钢结构房约3万平方米。仅庆城县境内抢建的彩钢房、钢结构房，若不按政策拆除而按市价赔偿的话就需要1.8亿元。
这让他们承受了太多旁人难以想象的心酸和苦恼。在采访中，广大建设者几乎异口同声地“吐槽”甜永高速征地拆迁之难。项目部第一架子队队长阮班军告诉记者，在施工中，他们遇到了一系列征拆难题：一是征地拆迁慢，居民嫌赔偿标准低，不按法律程序维权而随意阻工;二是通讯线路、电力线路迁改难，多部门协调工作难度大;三是石油管线迁改慢。
“在做软基前期处理的时候，如临近居民房屋施工，按设计一般夯实的强夯是12吨锤，为了减少震动项目部采用5吨的锤，即便如此，不管多远的居民也跑来说对他们的房子有震裂影响了，不让施工，让人哭笑不得。”阮班军一脸憔悴地诉说他遭受的阻挠：“还有临时用地，有的居民不管现在政策标准高低，开口两万三万随便要，达不到期望值就不给地，致使施工便道都拉不过去。”
石油、通讯、电力等管线的迁改更是异常繁复，“到处都是管线，有的地方一挖就挖出来了，设计院都不知道这里有管线，因为和原始资料不符。其中有一处天然气管道迁改，对方业主说你出钱可以但是你们不能做，因为你们没有这方面资质不专业，一旦迁改出问题，整个庆阳市的天然气都要断掉。就这一处，折腾了两个多月没有丝毫进展。”甜永高速项目总工崔正大告诉记者，就当前来看，各类管线迁改已经成为，的拦路虎，让他们焦头烂额。
“就技术而言没有多大的难点，主要是征地拆迁，造成很多断点不能形成大规模的施工，几乎是每隔两三公里就会出现断点。去年大半年都不能架梁。现在路基上放着很多制好的梁，主要是因为生产的梁架不出去，但是梁场也不能停工，只能把大批的成品梁放到路基上。”项目部生产副经理白永喜无奈地说。
甜永高速与银西高铁齐头并进
为了做好征地拆迁工作，项目经理张骅和常务副经理许宝勇等人几乎每天都往庆阳市、庆城县跑，争取政府部门支持，庆城县委书记组织召开甜永高速房屋拆迁推进会，公检法、国土局、镇政府等单位组成征迁小组，对抢建违建彩钢房、钢结构房进行强拆，为及时开工打好了基础;项目征拆办公室也主动出击，和征拆户、产权单位频繁接触，解决问题，面对一些一两百元的小矛盾，他们甚至自掏腰包，从而尽快打开局面。
开工以来，项目部领导班子和征拆办公室相关工作人员可以说是跑断了腿，说破了嘴。甜永高速副经理兼计划部长冯茂茂对记者说：“全线每一户拆迁户，副总经理张骅都一清二楚，拆了的叫什么名字，没拆的叫什么名字都记得住。和地方政府沟通兑付征拆资金，督促镇、村兑付拆迁款，都是他在接洽、联络。每天早上他都要开会交流征拆情况、阻工原因，安排如何解决。可以说是事无巨细、鞭辟入里。”
思路决定出路，行动决定结果。在项目团队众志成城的努力下，甜永高速9标的征拆工作在全线一路高歌猛进，截至目前，项目部完成了11条10千伏以上的高压线迁改，121处石油管道迁改以及绝大部分土地、房屋征拆工作，仅余少量鱼塘等老大难征拆点。相比其他标段，甜永高速9标的征拆工作扎扎实实地走在了前面。
“你从这个山顶看下去，就前面的鱼塘，三个池子，被人承包，饲养的是观赏鱼，现在谈的补偿与对方要求补偿，还有很大的差距，需要进一步磋商解决。”张骅指着前方的一片鱼塘对记者说。
奋勇直前听马蹄声碎
一马当先、舍我其谁，是甜永高速9标项目部全体建设者奋力拼搏的真实写照。来到甜永高速9标阜成环江特大桥现场，箱梁已全部建设完成，左幅桥面铺装和防护安装也全面完成，整座大桥呈现出优美的线型，一路延伸。据架子一队技术主管闫磊介绍，该大桥是9标段内最长的大桥，也是甜永高速全线架设箱梁的第一座桥。从2017年11月开始施工，后来由于受高压线迁改影响，架桥机无法通过，他们专门租用了吊车，架设了两片梁，就受阻停滞了。
架设全线首座改线钢箱梁
尽管受征地拆迁影响非常之大，但他们没有丝毫气馁，而是鼓足勇气迎难而上。进场后，他们立即响应中铁二十一局三公司“扬帆杯”大干的号召，先后对项目本级管理人员及架子队劳务队人员召开了“扬帆杯”大战的动员会，紧锣密鼓的组织了人员，机械进场施工，创下了全线第一个开钻第一根桩，全线第一个实施路基试验段，全线第一根墩柱浇筑，全线第一个完成钢箱梁架设，全线浇筑预制第一片梁的佳绩，在2018年4月受到了业主的通报表彰。
面对极端恶劣的外部条件，甜永高速9标特别注重对于施工节点的控制：“业主不看汇报资料，要求每个标段项目部配备一架无人机，全线巡航拍摄，哪儿有问题，哪儿有滞后，一清二楚。”作为常务副经理的许宝勇深感压力巨大，他告诉记者，为了确保施工进度，他们认真分析生产形势，指导编制施工计划并及时进行调整，依据总进度计划，编制月计划，明确每天的施工任务，充分挖掘和调动各方面的潜力，统筹安排施工前的组织准备、材料准备以及设备、施工机具准备，千方百计保证施工工序无缝连接，确保公司下达的施工任务顺利完成。每个月，项目部都会为两个架子队，一个梁场制定多个节点目标，并根据情况随时调整。譬如今年5月份因各种原因，目标只完成了80%，所以他在6月份制订了22个节点目标，争取追赶滞后的进度。
科学策划，精心组织。第二架子队队长任航告诉记者，他们在马良河桥梁施工中，受到汛期影响，经过周密筹划，他们在开工后就投入大量机械设备和劳务队伍，在2018年汛期来临前完成了河道内的全部墩柱施工。
“项目部的思路很清晰，就是要优先河道施工，2017年冬天就完成了全部河道内的桩基，今年汛期前河道墩柱全部完成，这样一来，就不会对后期架梁造成影响。”任航说。
施工生产，关键在一线。为了激活劳务队伍的积极性，项目部还实施了打分制度，对劳务队完成产值进行评比，每七天一个考核周期，如果一个月下来没有完成产值目标，就要进行谈话警告，连续两个月完不成，则会进行清退。同时，项目部也对完成产值的劳务队伍进行奖励，根据评分分别给予2000-10000元的奖励。同样，项目部部室包保人员也同步实施奖惩，从而激活一线动力，形成上下联动态势。
路基填筑厚度严格按刻度进行
作为公司副总经理兼甜永项目经理，张骅高度重视劳务队工作，他每个星期至少三次到现场，详细了解现场及劳务队的情况。一旦劳务队发生情绪波动，不管是计价问题，还是资金问题，或是配合问题，他都要事无巨细过问，每周都会和劳务队深入交流，让劳务队和部室面对面沟通，解决所有影响施工生产的矛盾。
“项目部给劳务队的计价款，只要是合理的就及时付款，支付到85%，让劳务队没有后顾之忧。”冯茂茂说。
在推进施工生产的同时，甜永高速9标也高度重视成本管控与二次经营，绞尽脑汁挖掘降本空间。譬如主动提出变更不必要的涵洞为管道，提前准备地材应对涨价风险，改全封闭梁场为临时封闭梁场等，既为业主节约了投资，也节省了施工周期，提高了项目效益。特别是考虑到甜永高速九标正好银西高铁并行，项目部发挥智慧，将甜永高速路基土取过来先行进行高铁路基预压，然后再运输到甜永高速进行路基填筑，一来一去，两个项目都实现了双赢，既节约了运距成本，又提高了施工效率。
“物资采购先做市场调查，询价，考虑运距、运费、出厂价等各方面因素，根据业主要求当地招标，招标过程都是网上公告，监理、业主、第三方机构都参与整个招评标过程。每吨地材要比市场价低2元左右，每吨水泥比市场价低3-4元。”材料保障部部长贾志文告诉记者，仅石灰备料这一部分，就为项目建设节约成本420万元。此外，他们连旧方木等材料都循环利用，油料、车辆管理全部视频监控，防范廉洁风险，堵住成本跑冒滴漏。
一颗红心铸平安精品
2018年末，一个重磅荣誉花落甜永高速9标，经过各方面评审，甘肃省为甜永高速9标颁发“平安工地”建设示范单位荣誉，这项荣誉可在甘肃地方交通项目投标中加2分，为增强企业在甘肃建筑市场的竞争作出了贡献。
严格检查小型构件质量
“我经常在开会中说，管生产必须管安全，安全无小事，只要出了一点事，就是天大的事。”许宝勇非常朴实地对记者说：“我也时常告诫劳务队负责人，既然把人带出来，就要安全的把人带回去，，不能缺胳膊少腿。”
安全无小事，安全在一线，安全藏在细节!为了做好安全生产，甜永高速9标几乎将每一个细节做到了，，不折不扣地执行每一项规定。阮班军告诉记者，每周五，他们都会组织劳务队进行安全培训，每，各班组都必须进行班前安全教育。
“通过定期检查控制作业环节，譬如高空作业，安全帽、安全带、防护用品全部要到位，安全爬梯、安全操作平台、侧边防护全部到位才允许作业，桥上所有的临边防护每天都要检查，确保万无一失。”阮班军说。
项目部安全总监魏艳斌告诉记者，进场后，他们立即进行了风险评估，对高墩、高边坡、涵洞、跨线施工等进行了充分分析，制订了应对方案。譬如在道路交叉口，他们全部设置了标识标牌，并与交通部门通力合作，营造安全环境。他们还加大了培训力度，仅机械作业就进行了三次培训，培训超过120人次。2018年，业主在全线评出3个平安工地，甜永高速就是其中之一，安全总监魏艳斌被业主评为安全生产月先进个人;基于优异的表现，业主多次在甜永高速召开各类示范观摩。
每一片预制梁都有出生证
“今年6月17号，业主又在9标段组织防洪防汛演练，因此，别的标段都有意见了，说怎么连续两年都是在9标举行?这也可以看出业主对9标段安全生产工作的信任。”许宝勇笑着说。
安全是根本，质量是生命!在甜永高速的建设中，中铁二十一局三公司广大建设者同样拿出了，的诚意，奋力建造精品工程。
在阜城环江大桥施工现场，闫磊指着大桥对记者说：“你看这座桥，是一座曲线桥，对于精度要求很高，如果没有对准位置把箱梁放偏了，或者前后位置不不一致，架设的箱梁就不合规。”为此，他们在每片箱梁的两端采取了三个点进行测量，两名技术员反复测量标高，确保4%的横坡坡度，最终所有箱梁几乎全部一次定位成功，实现了，的精准架设。
绝不把问题留到，，是甜永高速9标质量管理的基本原则。项目总工程师崔正大介绍说，前些天质监站抽检两片梁、两个墩柱和一段路基的压实度，测试结果都是100%合格。质监站采用的手持仪器，项目部也采购了并投入使用。
“就好像做CT一样，里面的钢筋、保护层厚度等数据都可一一呈现出来。”崔正大详细介绍了诸多举措，譬如在墩柱保护层施工中采用混凝土垫块施工，现场技术员实测实量，直到测量合格，才报检后浇筑，5厘米的保护层，全部在设计允许误差之内，最终施工出来的墩柱内实外美。为推动桥梁施工，甜永高速9标还与第三方合作，完成了钢箱梁与混凝土结合桥梁施工的专项攻关，相关科技成果已经上报，有望成为企业级工法。
在高速公路建设中，沉降是路基建设最容易出现的质量问题，也非常不利于行车安全。为了让路基“坚不可摧”，甜永高速9标项目部充分考虑湿陷性黄土的地质条件，做好临时排水和后期的筑边防护，采用了36吨的压路机来保证压实度，羊角碾震动力量超过50吨，填筑一层路基，要压实5次以上;在含水量、压实厚度等各个环节也都层层把关，，实验室频繁抽检，确保了路基施工质量。
桥梁施工现场
“在别的地方干活儿，我都睡不着觉，怕现场不按规范施工;在甜永高速，我非常放心，从业主到监理，再到项目部自己的质检科、实验室、现场管理等层层把控，我也能放心的睡觉了。”崔正大感慨地说。
守护红色，的青山绿水，中铁二十一局三公司的建设者们也责无旁贷。据白永喜介绍，为了尽可能减轻施工对环境的影响，他们每天要对拉土的车辆进行覆盖，每个队安排3台洒水车辆对现场和便道进行洒水，降扬尘;尽量在河边修便道，不走村庄，减少尘土污染;所有的拌合作业都放到了拌合站，杜绝现场拌合，防止混凝土滴漏污染环境……这些做法，都受到了业主、监理、设计院以及当地乡镇的高度认可。
众志成城铸造红色先锋团队
站在甜永高速9标一侧的山头遥望，山川间的高速公路如巨龙腾飞，庄重而充满力量。84年前，，的共产党人带领红军从这里走向，延安，带领八路军走向抗日前线……在这片土地上，红色的精神永不磨灭，红色的印记始终铭刻。
吊装盖梁钢筋笼
在甜永高速9标，一共有包括张骅、李文才、许宝勇、崔正大、白永喜、冯茂茂等13名党员。为继承革命先辈的遗志，他们不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的模范带头作用，率领广大干部职工众志成城，倾力打造红色先锋团队，在甜永高速的建设中一马当先。
据项目部书记李文才介绍，为充分发挥党组织在施工生产中的作用，他们广泛开展党建工作——围绕甜永高速打开架梁通道开展各类劳动竞赛，党员先锋活动;参观革命先辈工作过的地方，每年七一重温入党誓词;积极学习强国论坛，每一个党员平均得分都在2400分以上;今年七一，甜永高速9标党支部被公司评为五好党支部。
作为公司副总经理兼甜永高速项目经理，张骅总是以身作则、严格管理、秉公无私。他说：“管理项目就得有一颗公正公平的心，下属汇报工作，必须有准备，事情必须说清楚。被我批评的人也很多。但是我一直对自己说不能有私心，否则就会对管理开口子，不讲原则，后患无穷。”
“施工现场每天几乎都是24小时三班倒作业，副总经理张骅等班子领导，还有部室领导每天晚上都是不定时巡夜，有时候8点，有时候12点，有时候凌晨，只要有问题，全部都要迅速解决。尽管副总经理张骅是领导，但他操的心多比我们还累。”任航告诉记者，虽然管理很严格，但是项目部对干部职工以及劳务队伍的生活却非常关心。譬如当地水质不好含碱量高，项目部就专门花了几万元钱安装净水设备;劳务队伍生活区搭建帐篷，全部都进行安全排查，配备灭火器;夏天还会准时发放防暑降温用品，搞好后勤服务。
“我来这个项目，感受，前期遇到各种征拆难题、阻工矛盾，大家都是齐心协力克服困难，一步一个脚印，真抓实干的扎扎实实地把项目往前推进。”任航感动地说。
甜永高速9标制梁场布局
在项目建设中，张骅、李文才、许宝勇等非常注重人才的培养。据了解，每年有新的员工进入项目部，项目党政主管都要与他们召开座谈会，了解每一名新学员的专业情况，并由总工崔正大为他们指派师傅，并一一核对是否安排的合适。每个星期，张骅、李文才、许宝勇等都会和新员工一起交流，了解思想动态、学习生活情况。近年来，从甜永高速项目和银西高铁项目，已经走出去了一名项目经理、一名项目书记、两名副经理、两名计划部长等，一大批技术、管理骨干茁壮成长。职工们说，张骅为企业培养人才竭尽全力，只要你有能力，他就愿意把你推上更高的平台，让你既能为企业贡献更大力量，也能实现更大的人生价值。这也让项目部职工死心塌地为企业拼搏奉献，期间有企业出高薪挖任航，但任航想都不想就拒绝了。
八百里分麾下炙，五十弦翻塞外声。在项目团队的共同努力下，甜永高速9标的建设势如破竹，截至目前，项目部已完成产值4个多亿元，占合同工程量的87%，安全质量进度全面，，多次受业主等各方面表彰奖励。甜永高速9标，已经成为中铁二十一局三公司在甘肃市场的又一张名片。新时代铁道兵的精神，正在为这片红色，增添更加动人的靓丽色彩。(尹登明 陈道善 李年锋)
