投诉电话：15001380073 ■本报记者刘偶
提升精修水平、因地制宜种植、安装灌溉管线……今年，随着，生态公司推进一系列精细化养护技术，不仅让北京高速公路两侧的绿植色彩鲜艳、造型简约大气，同时也让绿植的落叶和花期时间延长，让市民有了更多欣赏金秋景色的机会。
提升绿植修剪水平
“今年我们将精细化修剪作为，工作，通过加大修剪频次和改变修剪方式等举措，让高速两侧绿植花期延长20天左右。”，生态公司养护事业部总工朱立娟表示。，生态公司作为北京市高速公路两侧，的绿植养护单位，承担着高速公路周边2200万平方米的绿植养护工作。随着市民对高速公路周边景观要求不断提升，近年来，生态公司不断提升绿化效果，陆续在京藏高速、延崇高速、新机场高速等高速公路周边打造生态长廊。同时，对已有高速公路周边景观进行精细化修剪养护标准，以此提高景观视觉效果。“目前，我们已对东六环、京台高速等4条道路共计100多公里范围，从过去标准修剪提升为精修标准。”朱立娟说。
“为了达到精修剪标准，我们今年把过去一个项目多人分工负责制，改为路长一人对整个项目安全、质量等方面统一负责，从而提升项目整体养护质量。”朱立娟说。年初，，生态公司为了将精细化修剪技术落地，在公司内部技术部门挑选30余名具有5年修剪经验的专业技术人员担任项目路长，加强对一线施工人员进行技术指导。
精细化修建比标准修剪在哪方面有所提高呢？记者带着问题来到西六环高速公路。记者发现，今年的树木相比往年不但树形更加简约利落，同时像蔷薇科的一些绿植的花期也较过去有所延长。朱立娟介绍，比如松树精修，首先要求树干全部清理干净，不能存有毛茬，同时让树冠的干支向上生长，将树冠内部的穿插枝、交叉枝修剪干净。此外，像碧桃类蔷薇科树种，修剪人员特别在花期前后增加了一次修剪，不但使其在夏天开放时颜色更加鲜艳，同时使其在秋季晚落叶20多天。“我们今年采用‘自我更新’式修剪，尽可能去除老、病枝条，集中养分供应给旺盛枝干，使绿植落叶时间延后，从而延长秋季树木观赏效果。”工作人员说。
针对区域分级养护
在提升养护技术水平的同时，企业在养护理念上的变化，也让今年高速公路两侧秋景有所提升。“今年我们因地种植，对于常年死亡率高的品种采用换植的做法。”朱立娟说。
在门头沟区西六环高速公路周边，新种植的马兰、大花秋葵枝繁叶茂。据养护人员介绍，这里之前种植的是木槿，木槿是喜水性植物，但当地种植土质却是不保水的沙性土壤，虽然一直不断改进养护方式，加大浇水频次，但依旧成活率不高。为此，从今年开始，，生态公司养护人员决定将死亡的木槿全部换为马兰和大叶秋葵，目前新栽种品种景观效果良好。
“不光在门头沟，目前我们在副，、新机场等高速周边都采用了类似做法，同时今年我们也逐步推行生态型养护模式。”朱立娟说。今年开始，，生态公司根据不同养护场景，采取分级养护理念，以达到一地一策式养护方式，从而提高养护质量和水平。过去，生态公司养护标准全部参照城市园林养护标准，但高速公路周边由于环境相比城市更加复杂，所以只参照城市园林养护标准并不现实，一方面花费更大，同时养护效果也不尽如人意。“所以今年开始，我们把所有养护区域都进行分级养护，像高速服务区的绿化，我们就采用传统城市园林养护标准，而像六环外郊区则采用适合当地情况的养护方法。”朱立娟说。
绿植用上管线浇灌
“说起高速公路周边绿植养护难点，首先就是水源问题，高速路最关键就是缺水。”朱立娟说。由于北京市高速公路每两个服务区之间最少相距几十公里，而中间根本没有供水设施，所以多年来，北京的高速公路两侧绿植一直采用洒水车浇灌。
“由于洒水车是移动式浇灌，所以浇灌效果全看司机和浇灌人员配合默契度，同时这种浇灌方式也存在一定安全隐患，而现在我们在采用管线浇灌后，完全可以避免这类状况发生。”朱立娟说。，生态公司为了做到精细化养护，同时节约水资源，从今年开始养护部门工作人员通过前期大量调研，在京开高速、京港澳高速以及京昆高速公路三条线路，共铺设16300米绿植浇灌管线，从而提高浇灌效果。“我们采用直径10厘米主管线，直接从收费站引水，然后在绿植区域采用直径6.3厘米的管线作为分支连接到每个浇灌点。浇注时，工作人员只需启动浇灌开关，即可进行浇灌，不仅节约用水、保证浇灌效果，同时减少了洒水车对高速车辆的影响，提高了安全性。”工作人员说。
