网站电话：15001380073 无论在城市还是农村，电商都已经被消费者接受，而且工业品下乡下行通道越走越顺，农村地区可以买到丰富的商品。可是，农产品上行之路却依然很窄，农民辛苦种植出的农产品没有销路，但城里人却要以高价购买农产品。
全国农产品林林总总，都有各自特色。每个地方的农民都希望自己亲手种植出的农产品能够走向全国，卖好价格，多赚钱。但中国实在是地大物博，不管哪个电商平台，如果把各地农产品都当成，宣传推介是不可能的。所以平台会选择那些有市场、有基础、市场需求大、有发展空间的农产品进行推广。虽然网站一年也没闲着向外推广，但对于全国来讲，却还是九牛一毛、万分之一。不过对于没有被推广到的区域来讲，却是百分百没有受益，农民自然不满意。
善之农董事长兼总经理王守罡表示，农产品是一个非标商品，同时又是生命周期特别短的商品，它没有统一的标准，供应链也是非常薄弱的。农产品从产地出来，通过经纪人的收集，通过干线物流进入销地市场，这是一个非常低效而且中间损耗非常大的过程。
在王守罡看来，以互联网为代表的新技术进入农业市场，首先要解决的应该是运输问题，没有解决农产品的“进城难”而大谈生鲜电商，更像是空中楼阁。
物流问题依然是农业的硬伤
农产品大部分是生鲜产品，这种产品的，特点就是保鲜周期相对较短、运输要求高。如果包装不当、运输时间过长、流通环节过多，这些都可能导致农产品损坏或变质。除了进一步增加了产品成本外，到达城市消费者手里时产品体验已经大大降低。同时，由于产品流通较为分散，建设冷链的条件也不成熟，导致运输和储存成为，的硬伤。
把冷链物流用于农产品中来，一则能极大地降低损耗(我国农产品物流环节的损耗平均比例是30%)，二则有助于从源头上保证农产品的安全。更为重要的是，冷链物流的发展，可为农产品提供优质的贮藏、运输条件，保障农产品市场的常年稳定供应，也能扩大农产品的销售区域和周期，促进农民增收。
但企业在冷链物流的投入意愿并不是很强。从基本的供需规律上来看，食品冷链物流系统的要求更高、更复杂，建设投资的成本相当大，因此，经由冷链物流进入市场的农产品，价格被推高，抑制了消费需求;反过来，这又降低了农产品生产企业对冷链物流的需求。更为重要的是，一旦农产品生产企业由此增加的物流成本，高于原有的损耗，冷链物流企业也就彻底失去了这部分需求，生存空间被压缩。
要改变这种局面，降低农产品冷链物流的成本，就必须让运输规模化。王守罡表示，互联网技术要优先解决运输规模化的问题，进而解决农产品在物流环节的硬伤。
善之农用技术建立农产品流通高速公路
技术能够带来信息交换的便捷，能够提升效率。用技术解决农产品规模化运输，就是让生产端和销售端实现规模化对接。
依托于技术，善之农整合蔬菜市场的上下游，建立了一条生产端到销售端的通路。具体来讲，在生产端，善之农优化供应链， 直接面对蔬菜市场终端供应商。在公司 APP 平台上，以批发的方式将从农产品代理 商购进的农产品销售给蔬菜市场终端供应商，减少蔬菜中间流通环节，降低农产品的综合成本。
为了提升效率，善之农还建立了农产品的线上采购模式。善之农向基地农户或者产地经纪人采购农产品，各类中小终端批发商再通过 APP 下达订单，由网站后台系统自动处理订单并通过专业的物流体系进行配送。
这种采购模式节约了大量人力，反应更加快速，内部运营效率更高，省去了大部分中间环节，实现了更低成本;模式可复制性强，随着规模的扩大将进一步增强对上游的议价能力。
在销售端，善之农采用自主网站+APP 销售模式。目前网站的客户数量覆盖上海地区，会员数近 8,000 人，从网站建立之初就采用多品类农产品的差异化运营模式。善之农的自主 APP，坚持以本土化的模式来深入耕耘本地市场，完成将优质中国品牌向全国范围推广。
同时，公善之农投入大量的资金，建立起强大的供应链、仓储和运营管理的信息系统，以支持自主网站销售规模的高效运转。目前，善之农已经在全国建立了23个农产品产，准化直供分级包装基地。在产地将分级后的农产品按照公司制定相应 产品标准分装在标准包装内，直接将标准化包装农产品运送到上海 2 个分仓，跳过了销地一级 批发市场流通环节，降低农产品流通成本，在提高农产品产，准化程度的同时达到对产品质 量的源头监督和管控。
这套模式让产地客户销售周期缩短50%的时间，产品减少损耗20%以上，提升上游的盈利水平10%-15%，农贸市场客户获得低于市场价格的30%左右的成本价格，劳动强度大幅下降了80%。
王守罡表示，善之农对行业进行重新解构，利用大数据、农产品流通云平台打通整个数据链条。
