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选小型SUV,长安铃木维特拉不能错过

时间:2018-07-02 17:24:24    来源:搜狐网    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

  近几年中国的小型SUV市场发展迅猛,究其原因,空间动力足、配置不错并且价格公道的小型SUV不仅适合家用,对于渴望户外驰骋的年轻男性用户更是具备十足的吸引力,在消费升级的当下炙手可热在所难免。但是小型SUV终究还是有所掣肘,成本已经限制了它四驱系统的质量,很多车型的四驱系统只是样子货,实际使用起来效果并不好,这个时候选车就要擦亮眼睛,得找出其中的佼佼者才行,那到底该怎么选呢?选择以小型车见长的长安铃木维特拉,不会错,与铃木一脉相承的长安铃木擅长打造小型车,推出的长安铃木维特拉更是让人赞不绝口。


  ALLGRIP智能全时四驱系统带你探享四方

  2017年9月,一位车主在论坛上给长安铃木写了一封信,他自驾维特拉沿中国边,旅行,在行驶到西藏察隅县境内时,因为操作不当造成车辆故障,由于受损比较严重导致车辆无法行驶,于是他抱着试一试的心态拨通了长安铃木客服,的电话求助,长安铃木第一时间作出反应,委派两位工作人员驱车前往检修,令他大为感动。


  这一事件让广大车主朋友对长安铃木的售后服务赞赏有加,其实大家还忽略了很重要的一点,那就是这位车主选择维特拉跑完这么长的自驾旅程,很显然对它的性能有着充足的信心。没错,长安铃木的ALLGRIP智能全时四驱系统着实来头不小,懂车的朋友都知道,铃木的吉姆尼与超级维特拉都是名声在外的四驱车,在SUV技术的积淀方面是,,这套四驱系统就是铃木近些年来,进的四驱技术。正是有了这套强大的四驱系统,维特拉才能够去自在地探享四方,并且战功显著。


  铃木的工程师佐佐木康先生曾经介绍过ALLGRIP智能全时四驱系统,说他们想创造全新一代的四驱系统,可见铃木对于ALLGRIP智能全时四驱系统寄予了厚望,而从该四驱系统的表现来看,他们确实做到了。


  ALLGRIP智能全时四驱系统展现出强大的全路况适应能力,为驾乘者提供自动、运动、雪地、锁止四种模式,兼顾了驾乘的智能化与人性化。

  具体来看,ALLGRIP智能全时四驱系统的自动模式最适合平常的都市驾驶,该模式下由前轮驱动,后轮随时待命,当因路况复杂出现行车异常时会自动切换,驾驶者不熟悉四驱系统也无须担心,堪称女司机之友。

  当驾驶者跑高速或是遇到弯道较多的路况时,使用运动模式再合适不过,该模式自动优化前后轮的扭矩分配,你的每一次加速超车都动力十足,让别的车只能吃尾气。

  雪地模式专为应对湿滑路面而设计,在四驱系统和ESP的协同作用下,四个车轮都有着平均的动力输出,保持良好的抓地力与稳定性,在遇到一般的雨雪天气时,完全不需要防滑链的帮助。

  锁止模式就是最传统意义上的四驱,,差速器闭合,四轮输出完全相同的扭矩,在车轮深陷泥地或者遇到起伏路面导致离地空转时,能够继续前进。


  单看长安铃木维特拉,或许不能完全体现ALLGRIP智能全时四驱系统的优势,但跟同级别的产品稍作比较就一目了然。长安铃木维特拉的同级产品,大多搭载的是适时四驱系统,尽管也能根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式,但这套四驱系统的分动器与,差速器只有遇到特殊路况才会闭合,多数情况下都依赖前驱带动,切换起来并不能那么随心所欲,所以在非铺装路面上的表现是差强人意。

  出色的动力与安全配置

  有了ALLGRIP这么出色的四驱,就意味着驾驶要更加奔放一些,像前面提到的那位自驾环绕中国的车主一样,不管是深山老林还是盘山公路都要去闯一闯,那么在动力与安全两方面就含糊不得。

  维特拉提供了三种动力选择,搭载的发动机为1.6L G-INNOTEC高效能发动机和1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机。这两款发动机在动力与油耗方面都有着让人惊艳的表现,尤其是1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机。该款发动机采用缸内直喷等多项先进技术,加上铃木精湛的动力调校,从1500转开始逐渐进入,扭矩的输出范围,在1700转时开始输出,扭矩,百公里加速时间最快只有8.4秒,这种出色的爆发力已经可以媲美很多中型SUV,像是大众途昂虽然搭载了2.0T的发动机,但百公里加速时间也要8.3秒。


  在安全方面,维特拉也有着不逊色于四驱的表现,拥有ABS+EBD+EBA 、博世9.0版本ESP 、TCS牵引力控制、6安全气囊、TECT安全车身、高刚性防撞钢梁等12项主被动安全配置,凭借这些配置维特拉在E-NCAP与C-NCAP两项测试中轻松拿下了两个五星评价,要知道E-NCAP测试素来以严苛闻名,仅乘员保护方面的试验项目就多达6项,能取得五星实属不易。


  除了这些安全配置,维特拉在车身结构上也下了一番功夫,采用结合承载式车身与非承载式车身双方优点的半承载式车身,该结构就是将梯形车架焊接到整体车身上,既保证了底盘的坚固牢靠,又降低了车身的,与质量,搭配前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式半独立悬架组合,不仅能够更好地抵消复杂路况带来的冲击力,还能实现更为灵便的操控。有了这么给力的车架,加上维特拉17°接近角与29°离去角的出色车身数据,真的是天高海阔任我行。


  作为一辆小型SUV,维特拉在四驱、动力、安全方面均有着出类拔萃的表现,有着15万以内,配备智能全时四驱系统的专业级SUV的称号,是一辆特别有范儿的车,而这种范儿不仅适合现在的家庭用户,更能搔到年轻男性用户的痒处,势必成为他们探享四方的得力座驾。


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