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资本失效 ofo能否重建行业规则

时间:2018-06-22 10:54:52    来源:    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

  随着物联网技术的不断成熟,共享单车不只是一种交通工具,而是融入城市生态的一种交通工具,作为共享单车的几大企业之一,ofo对城市生态有着自己的看法,他们认为,ofo融入城市生态要分三步走。

  第一阶段:共享单车-成为出行服务提供者,目前ofo正处于这个阶段的尾声;

  第二阶段:优质生活-打通各种服务场景,完成人与场景的连接,形成一个高质量的场景服务聚合平台,为用户连接更多品质生活服务。ofo现在正在为这个阶段做充分的准备;

  第三阶段:智慧服务-当连接的服务平台越来越多,类型越来越多样,打通的场景越来丰富的时候,就可以判断用户的用车时间,要到哪去,要做什么,此刻TA最需要什么,这样就能为用户提供更优质的服务体验,为用户带来更好的生活品质。

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  为使ofo尽快向第二阶段过度,并迈向第三阶段,ofo最近频繁出招,近期在内部战略会议公布了“ofo C蜂巢”,ofo consumer ,用户优先战略。据ofo介绍,蜂巢就像ofo的颜色,每一个ofo的车辆就像是蜜蜂一样,要回到自己的蜂巢。基于对市场的理解,ofo提出以用户为出发点,构筑“元蜂巢”,像蜜蜂蜂巢最小的六边形结构一样的业务单元。它包含了“用户、单车、运营、成本、信用、交易”六个主要的组成部分。

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  可以说共享单车行业从出生就是带着资本故事,含着金汤勺,成也资本,败也资本。在行业发展的初期,资本的认可和介入让共享单车企业获得了飞速的发展,在最短的时间内将共享单车复制到全国。但野蛮生长必然要承担野蛮的代价,过于粗狂的布局,快速发展的企业规模,从资金、运营、管理、人力各个方面考验着每一个共享单车企业。

  最直接的反应,就是盈利的状况,巨额的经营成本之下,很难达成资金的平衡,所以在ofo最近的对外计划中,放在第一位的是要实现收支平衡。而在这之前,众多的共享单车企业都是死于资金链的断裂,而那些被大资本所支撑的企业,也大多放弃抵抗,最终在资本的影响下,放弃了独立发展,带着自己的千万用户成为流量工具。

  就在最近ofo深陷资金链断裂的漩涡,而在这些传闻之后,他们似乎又捅了自己一刀,把芝麻信用免押政策给停掉了。业内一片哗然,如此花样作死,是真的放飞自我了么。好在随后他们公布了,的发展战略,要做“ofo c蜂巢计划”,通过技术层面的提升,强化数据能力,降低运营成本,希望在年底之前做到2/2,即车均成本降一半,车均收益增一倍,最终在年底实现全国200个城市的营收平衡。

  用户是共享单车业务逻辑的核心;单车是共享单车业务的工具载体;运营是共享单车效率的主要来源;成本是共享单车流转的业务基础;信用是共享单车持久发展的保障;交易是共享单车业务增值的手段,ofo相关负责人如此介绍。融入城市生态的共享单车会是什么样子,值得我们期待。

 

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