联系方式：15001380073 随着物联网技术的不断成熟，共享单车不只是一种交通工具，而是融入城市生态的一种交通工具，作为共享单车的几大企业之一，ofo对城市生态有着自己的看法，他们认为，ofo融入城市生态要分三步走。
第一阶段：共享单车-成为出行服务提供者，目前ofo正处于这个阶段的尾声;
第二阶段：优质生活-打通各种服务场景，完成人与场景的连接，形成一个高质量的场景服务聚合平台，为用户连接更多品质生活服务。ofo现在正在为这个阶段做充分的准备;
第三阶段：智慧服务-当连接的服务平台越来越多，类型越来越多样，打通的场景越来丰富的时候，就可以判断用户的用车时间，要到哪去，要做什么，此刻TA最需要什么，这样就能为用户提供更优质的服务体验，为用户带来更好的生活品质。
为使ofo尽快向第二阶段过度，并迈向第三阶段，ofo最近频繁出招，近期在内部战略会议公布了“ofo C蜂巢”，ofo consumer ，用户优先战略。据ofo介绍，蜂巢就像ofo的颜色，每一个ofo的车辆就像是蜜蜂一样，要回到自己的蜂巢。基于对市场的理解，ofo提出以用户为出发点，构筑“元蜂巢”，像蜜蜂蜂巢最小的六边形结构一样的业务单元。它包含了“用户、单车、运营、成本、信用、交易”六个主要的组成部分。
可以说共享单车行业从出生就是带着资本故事，含着金汤勺，成也资本，败也资本。在行业发展的初期，资本的认可和介入让共享单车企业获得了飞速的发展，在最短的时间内将共享单车复制到全国。但野蛮生长必然要承担野蛮的代价，过于粗狂的布局，快速发展的企业规模，从资金、运营、管理、人力各个方面考验着每一个共享单车企业。
最直接的反应，就是盈利的状况，巨额的经营成本之下，很难达成资金的平衡，所以在ofo最近的对外计划中，放在第一位的是要实现收支平衡。而在这之前，众多的共享单车企业都是死于资金链的断裂，而那些被大资本所支撑的企业，也大多放弃抵抗，最终在资本的影响下，放弃了独立发展，带着自己的千万用户成为流量工具。
就在最近ofo深陷资金链断裂的漩涡，而在这些传闻之后，他们似乎又捅了自己一刀，把芝麻信用免押政策给停掉了。业内一片哗然，如此花样作死，是真的放飞自我了么。好在随后他们公布了，的发展战略，要做“ofo c蜂巢计划”，通过技术层面的提升，强化数据能力，降低运营成本，希望在年底之前做到2/2，即车均成本降一半，车均收益增一倍，最终在年底实现全国200个城市的营收平衡。
用户是共享单车业务逻辑的核心;单车是共享单车业务的工具载体;运营是共享单车效率的主要来源;成本是共享单车流转的业务基础;信用是共享单车持久发展的保障;交易是共享单车业务增值的手段，ofo相关负责人如此介绍。融入城市生态的共享单车会是什么样子，值得我们期待。
