联系方式：15001380073 北京商报讯(记者 关子辰)在刚刚落幕的旅博会上，北京商报记者发现，老年游产品成为热门板块，其中邮轮游占据相当比例。不过另一方面，近日发布的《2018年中国邮轮经济发展报告》显示，今年前4个月，我国接待邮轮量约326艘次，同比下降10%。业内普遍认为，虽然邮轮产品仍具有关注度，但整体呈现下行趋势，2018年很可能成为我国邮轮转折年。为应对不振的市场环境，各大邮轮公司纷纷调整航线，加码新船。此外，北京商报记者调查发现，以往“大手笔”的包船现象在今年也相应减少，转而改为切仓销售，同时，一些邮轮公司还将针对不同舱位乘客进行分层服务， 一场邮轮行业的变阵正在进行。
据中国邮轮产业发展大会今年1月发布的统计数据显示，由于韩国市场受限以及价格战导致体验下降等原因，2017年我国邮轮旅客出入境人次为495.5万人次，同比增长8%，，出现放缓的节奏，其中增速放缓以华东地区最为明显。而在此之前，从2006年开始，中国邮轮旅游客流量已经连续十年增速在40%-50%或以上。由此，2018年被认为将是国内邮轮业改变“玩法”的关键一年。
北京商报记者了解到，，加勒比2019年夏季将遣新船“海洋光谱号”进入中国，并将以上海为母港在中国运营。该船不仅建造了适合中国市场的亲子设施和套房等，同时还保留了“海洋量子号”上经典的设施。与此同时，，加勒比还调整了2019年航线，新增了4个新目的地，其中包括俄罗斯海参崴、菲律宾维甘古城伊罗戈斯等。另一边，作为在国内市场运营的另一大国际邮轮公司歌诗达邮轮，也将在2019年派遣“威尼斯号”进入中国，该船排水量超过13万吨，将超过目前歌诗达邮轮在中国市场运营的所有邮轮吨位。
除了国际邮轮的变阵，国内一些邮轮包船社也作出了调整。国内某大型旅行社邮轮事业部相关负责人透露，今年不再全包歌诗达邮轮，而是采用部分包船和切舱的方式，但是整体销售舱位数量与去年持平。该负责人表示，今年包船的旅行社较少，行业普遍采用切舱的方式。业内人士分析指出，包船减少后，旅行社资金压力也相应减少，舱位调整也更灵活，今年已经很少看到低价甩舱和价格战出现。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航指出，“包船模式导致了中国邮轮市场长期处于低价运行状态，降低了邮轮品质”。业内普遍认为，随着企业的调整，邮轮市场越来越回归理性，不过从目前市场动作来看，2019年中国邮轮市场依然充满竞争。
