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在诸多利好政策激励下的中国新能源车市场，不仅多年蝉联全球新能源车市场的，宝座，也造就了一批销量迅速攀升的车企。然而，在今年悬而未决的补贴退坡疑云笼罩下，如何应对补贴减少甚至退出，以及在市场化竞争后跨过车企产品的涌入，成为中国新能源车企亟需面对的难题。1月9日，北京新能源交出了一份去年的成绩单，产销量双双破10万辆，成为首家新能源车产销量达到10万辆的车企。值得一提的是，在产销量数据背后，北汽新能源正在突破传统车企的唯“销量”论，在车型布局、充电模式以及销售网络等方面率先布局，向新能源车相关领域延伸，抢占份额的同时盘活产业链，以应对新能源车补贴退出后的销量压力。此前，北汽集团董事长徐和谊曾表示：“2025年将停售自主品牌燃油车。”同时，北汽新能源也在谋求独立上市，为产业战略寻求资金支持。
摆脱补贴依赖
中国能源汽车成为全球新能源汽车的主战场。据统计，今年前11个月，中国纯电动汽车已占全球近半销量。排行榜前十名中，中国品牌占据四位，分别是北汽新能源、吉利、比亚迪和上汽集团。其中，经过5年的高速发展，北汽新能源已经将国内单一新能源车企业的产销量数据提升至10万辆级别。根据北汽新能源公布的数据显示，去年，北汽新能源销量达到10.31万辆，继续蝉联国内纯电动汽车，。
北京商报记者梳理发现，在北汽新能源车型销量体系中，主打城市出行市场的EC系列车型成为主要销量贡献来源。目前，该车型已经从2016年全球累计销量排行榜第42位跃居至首位，市场份额高达6%。去年，北汽新能源前11个月的销量数据显示，EC系列车型在限购双补城市中销量占比为43%、不限购双补城市为21%、不限购单补城市提升至36%。
汽车行业专家颜景辉认为，目前各车企都在聚焦高续航里程车型，以缓解消费者的里程焦虑。但是，对于刚起步的新能源车市场来说，低价纯电动车能让消费者迅速接受这一新兴事物。
据了解，北汽新能源EC系列车型续航里程为180公里和200公里，补贴后的起售价仅为4.98万元，在均价10万元以上的国内纯电动汽车市场中，迅速打开市场。此前，在一份曝光的今年新能源车补贴草案中显示，今年续航里程150-200公里车型，国家补贴为2万元，与去年相比下降1.6万元，但由于该车型采用低价策略，即便补贴减少，售价依然低于其他纯电动车型。
北京新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理李一秀坦言，政府对于新能源车的补贴，让车企患上了补贴依赖，面对今后持续的补贴退坡甚至退出，北汽新能源通过推出能够不依靠补贴的新能源车型来破局。
为私人换电做准备
事实上，在推出低价车型将产销量推至10万辆级别的同时，面对“后补贴”时代，北汽新能源已经将发力，向新能源车周边领域偏移，为产业化链铺路。
由于纯电动汽车续航里程限制需要充电，加大充电桩建设数量，成为近年来政府和车企解决消费者里程焦虑给出的解决方案。以北汽新能源为例，目前已经建立对私充电桩4.2万根、对公充电桩1.4万根，同时，还通过充电吧App，涵盖44家运营商、1.8万个点位、13万个充电桩。然而，平均3个小时以上的充电时间，也成为制约纯电动汽车增量的掣肘之一。对此，国内各车企开始通过尝试搭建换电站网络，解决纯电动汽车使用中的难题。
据了解，更加灵活的换电模式已经成为吸引消费者的一大利器。据统计，愿意尝试换电模式的消费者比例高达88.7%。此前，海南、杭州等地开始建设纯电动汽车换电站，但均为小范围尝试。去年，北汽新能源公布“擎天柱计划”，推出纯电动汽车换电模式，目前已经拥有5000辆换电纯电动汽车、106座换电站。但是，对于涉足换电模式的车企来说，由于相关政策对于“一车只能对应一组电池”的规定，目前仅能在出租车领域进行推广，并未放开至私人领域。
对此，李一秀透露：“尽管目前北汽新能源的换电模式只面向出租车领域，但在商业领域换电模式的探索，为将来对私人用户推出换电服务积累了宝贵经验”。
提升分时租赁盈利能力
值得一提的是，除换电模式外，在新能源车最早涉足的分时租赁领域，在成为车企热衷的新风口的同时，也考验着各车企的盈利能力。
罗兰贝格近日发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》中预测，今年，中国汽车共享用户直接需求辆，将由2015年的每天816万次，快速增长至每天3700万次;市场容量也将有望由每年660亿元增长至3800亿元，潜在需求带来的潜在市场容量更有望达到1.8万亿元。据统计，目前注册的分时租赁企业数量已接近400家。
在新能源车分时租赁领域，目前北汽新能源、上汽集团、吉利汽车等都组建或投资分时租赁企业。但是，单一的代步出行使用属性，使得新能源车分时租赁的成本难以控制，造成盈利难的现象。对此，李一秀表示：“北汽新能源已不满足于仅仅制造产品，而是要做引领绿色智慧出行生态的整体方案提供商。”
据了解，早在2012年，北汽新能源就开始打造以政府公务出行为主的分时租赁平台，绿狗租车、北京出行和北京绿行。此后，北汽新能源从公司出行、商务出行、旅游出行、市内出行等方面布局，将分时租赁的单一出行化进行细分，今年5月，又推出了面向全国的“轻享出行”平台。截至目前，北汽新能源旗下的出行平台已覆盖全国12个城市，车辆规模达到8000辆。颜景辉表示，根据出行需求推出不同的分时租赁产品，不仅能够提升车型使用率降低运营、维护成本，也能够破解目前分时租赁企业面对的盈利困局。北京商报记者 刘洋
