联系方式：15001380073 1月2日，上海联合产权交易所(以下简称“上海联交所”)在官网上发布《本田汽车(中国)有限公司10%股权》的产权项目信息。公告称，东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风汽车”)将从即日起至1月29日，挂牌出售本田汽车(中国)有限公司(以下简称“本田中国”)的10%股权，挂牌价为9487.009万元。
业内人士认为，出售本田中国股权，是东风集团近期以来剥离资产的又一大动作。按照此前公布的信息，广汽本田拟收购本田中国的全部股份，如果上述股权转让顺利完成，本田中国的股权结构将发生彻底改观，广汽本田离全资控股本田中国更近一步。
东风撤出本田中国
公开资料显示，本田中国成立于2003年9月8日，是中国汽车史上，产品100%出口的整车制造企业。公司由本田技研工业株式会社持股55%、本田技研工业(中国)投资有限公司持股10%、广汽集团持股25%和东风汽车持股10%共同出资成立，合资年限30年，注册资金8200万美元。
不过，本田中国经政府批准的经营范围为生产及出口销售轿车及其零部件，从事轿车零部件的进出口业务及相关售后服务，本田中国公司主营整车生产和全球KD零部件出口业务，并不具备面向国内市场销售的资质。2016年，本田中国营业收入32亿元，净利润-1.37亿元;2017年1-10月，营业收入2.57亿元，净利润1364万元。
按照目前的转让信息，此次东风汽车转让全部股权交易完成后，未来本田汽车(中国)有限公司在国内的股权将从一分为四变为一分为三，其中本田技研工业株式会社持股比例为55%，本田技研工业(中国)投资有限公司持股比例为10%，而广汽集团股份有限公司的持股比例将从25%上升至35%，第二大股东的身份不变。
汽车行业专家张志勇表示，东风汽车出售本田中国股权，应该是本田中国一揽子解决方案的一部分，本田中国目前为东风汽车带来利益并不大，如果广汽本田收购本田中国对广汽本田的未来发展确实很大，本田中国可以盘活这块资产，对所有方面都是有利的。
同时，作为A股的上市公司，东风汽车也正经历负资产剥离的过程。从2106年出售其持有的郑州日产51%股权予母公司开始，东风汽车已先后剥离了多家非主营业务或者亏损的企业。此次东风汽车此次挂牌出售持有的本田中国全部股份，也意味着东风汽车将从本田中国的股东名单中彻底消失。通过此次股权出售，也将起到降低公司经营风险的作用。
广汽本田接盘
事实上，东风汽车出售持有本田中国的股份，与本田在中国的布局不无关系。
早在2017年12月16日，广汽集团就曾发公告称，将公司所持有的本田中国25%股权通过公开市场对外转让，挂牌转让底价约为2.32亿元。
广汽集团表示，在获得相关政府部门审批通过后，公司的合营企业广汽本田汽车将通过公开市场受让及协议受让收购本田中国100%股权，并进行改造升级。项目计划总投资超过12亿元，资金来源为企业自筹解决。如果本次股权转让顺利完成，本田中国股权结构将变更为广汽本田拥有100%股权。
在张志勇看来，广汽集团有意在广汽本田上复制广汽三菱的模式。此前，广汽三菱通过股权收购的方式，使进口三菱成为广汽三菱100%子公司。在整合进口三菱后，广汽三菱不仅成功优化销售网络布局、提升经销商经营能力，同时也优化了售后服务体系，整体效率提升明显。
根据，的产销快报显示，东风本田2017年全年销售72.7万辆，同比增长22%。而广汽本田2017年全年累计终端销量达到73万辆，同比增长高达10.8%，相较69万辆的年销目标有5.9%的提升，旗下雅阁、缤智以及飞度等车型总销均超过10万辆。
业内普遍认为，广汽本田收购本田中国100%的股份，最为重要的目的是扩充产能。此前，紧张的产能制约了广汽本田的销量。广汽本田收购本田中国全部股份这一举措，无疑为广汽本田在中国的销量提高了帮助。
目前，广汽本田现有三条生产线，年产能60万辆。其中第一条生产线位于黄埔厂区，设计产能为24万辆;第二条和第三条生产线位于增城工厂，现有产能分别为24万辆和12万辆。其中第三条生产线未来还将增加12万辆产能，形成广汽本田共72万辆/年的总产能。
据悉，本田中国在广东省广州出口加工区内，具备了焊接、涂装、发动机组装、整车装配以及整车检测等工序，拥有新车型，、试车跑道等基础设施，生产能力为6万辆/年。广汽本田在收购本田中国全部股权后，无疑能对广汽本田产能进行补强，拓展渠道以满足市场。
本田完善国产布局
在外界看来，为缓解广汽本田的产能紧张，本田将本田中国的股份出售给广汽本田，同时也为本田平衡在中国市场两家合资公司的关系埋下了伏笔。
近年来，在合资公司的产品布局上，本田始终在平衡广汽本田和东风本田的关系。从新一代锋范开始，东风本田也开始同步生产本田投放到广汽本田的部分新车型。
根据本田发布的 “2030愿景”，2018年将是本田的电动车元年，将推出专为中国消费者打造的电动汽车。而广汽本田收购本田中国全部股权后，无疑将成为本田电动汽车车型和技术的，受益者。
此前，国内合资车企对于海外新车发布总是慢上半拍，此次广汽本田对本田中国的收购，也将依靠进口车型，丰富产品矩阵，同时在国产化的速度上更贴近消费者。
值得注意的是，本田汽车凭借FUNTEC战略获得了过去5年时间的高速增长，然而产能扩张的缓慢，使得原本追求单车利润的本田汽车在中国市场必须作出更多的投入。
在今年的本田中国媒体大会上，本田方面曾透露，东风本田51万辆产能已经提升到70万辆，而东风本田的第三工厂才开始筹建，而广汽本田的60万辆的产能也倍感紧张，短时间产能问题将继续困扰本田在华的表现。
对此，业内人士认为，从TLX-L专为中国消费者进行加长设计可以看出，讴歌的国产化进程正在加速，中国的未来市场对中日双方来说都极为看重。目前，广汽讴歌车型分为两部分，广汽本田国产车型包括CDX和TLX-L，而更多的讴歌车型仍然是以纯进口的方式销售。此次本田中国转让给广汽本田全部股份也将为讴歌的在华发展助力。
按照本田的计划，今年本田将在中国推出全新的纯电动SUV以及讴歌的第三款国产车型，紧张的产能也迫使本田在中国市场做出选择。北京商报记者蓝朝晖 高春艳
