联系方式：15001380073 北京商报讯(记者 蒋梦惟 林子)备受关注的京雄铁路网又有了新动向。12月12日，中国铁路设计集团发布《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》(以下简称《报告》)。作为目前，为详尽细致的方案，《报告》首度披露了京雄城际铁路的走向、车站等内容。此外，《报告》还提出，京港(台)高铁会途径雄安，并与京雄城际共用雄安站，这也意味着北京和雄安之间将有高铁线路连接。业内人士还指出，京港(台)高铁将有助于畅通雄安连接我国中部与南部地区的通道。
今年4月，雄安新区横空出世，为了快速连接北京至雄安时空，京雄城际铁路的规划被提上日程，原京霸城际铁路新机场至霸州段调整至新机场至雄安新区。据，新数据显示，京雄城际铁路线路全长 92.783公里。沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。
在速度方面，《报告》显示，京雄城际铁路的李营至新机场段维持原京霸城际方案，线路全长35.883公里，设黄村站、新机场站 2 座车站。设计速度目标值250公里/小时。而新机场至雄安新区段线路全长56.9公里，设固安东站、霸州北站、雄安站3座车站及雄安动车运用所1座，设计速度目标值350公里/小时。同济大学教授、铁路专家孙章分析，与现行高铁设计时速对比，京雄城际的运营时速其实已经等同于高铁速度。
不仅如此，《报告》还披露了京雄城际的详细路线走向，其中，新机场至雄安新区线路自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津方向联络线联通条件，至霸州市设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨 112 国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港(台)高铁合场设置雄安站。
业界由此发现，雄安即将再添高铁路线，即京港(台)高铁。实际上，已有不少业内人士推测，京港(台)高铁就是此前的京九高铁。今年11月，中国铁路总公司公布《新建北京至雄安新区城际铁路雄安站建筑概念设计方案征集第一次澄清文件》显示，雄安站车场路线包括京港台铁路。而在去年7月，国家发改委等多部委联合发布《中长期铁路网规划》就提出，我国要形成“八纵八横”主通道，其中的京港(台)通道即连接北京至香港(九龙)高铁。
《报告》显示，雄安站为高架站，位于雄安新区内部，占地68.37公顷。同时在雄安新区还将设立雄安动车所，占地109.88公顷。而京港(台)高铁正是要与京雄城际铁路“合场设置雄安站”。有业内人士分析称，由于京港(台)高铁的雄安部分是由京雄城际代建，因此两条路线不会距离太远，或平行或交叉。
孙章表示，目前，我国铁路主要分为三个层次，分别是干线高速铁路、城际铁路和市郊铁路。他解释称，一般来说，新建设设计开行时速为250公里以上的动车组可以算作高铁，设计时速在160公里至250公里之间的，连接经济区、省区内部的则是城际铁路，不过从目前披露的信息来看，京雄城际与京港(台)高铁雄安路段很可能都会以高铁速度运行。
由于两条铁路速度较为相近，北京交通大学经管学院教授赵坚看来，尽管雄安新区是按照一流城市的标准建设，但目前这两条高铁线路的部分站点与路线都很相似，未来很可能出现同质化竞争的现象。
不过也有业内人士指出，京港(台)铁路设置雄安站的更大意义在于让湖北、湖南、广东等地商务人士与居民更加快捷的抵达雄安与北京，畅通雄安连接我国中部与南部地区的通道，从国家层面来看，这条线路的定位与作用与京雄城际仍有一定区别。
对于上述说法，国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰也表示，目前雄安新区辖区内仅有一条铁路、两个高铁站，如果按照以往的定位，雄安只是县级区域，即使周围有白洋淀等，景区，上述交通线路也基本可以满足载客需求。但今年4月，国家发改委主任何立峰表示，雄安新区在规划上要达到国际一流城市的水平，按照这一定位，再新修建更多铁路经过也不为过。
此外，董焰还指出，现在雄安新区已有的铁路规划，基本是站在京津冀的立场来安排的，联通北京、天津与雄安，但现在新区是千年大计，可供挖掘的潜力巨大，未来交通网是否会向更北、更西部延伸都有可能，未来还有无限可能的发展空间。
