云南大瑞铁路8公里长隧贯通 建设时间长达11年

　　中新网大理11月8日电 (缪超)经过铁路建设者长达11年的艰苦奋战，云南大理至瑞丽铁路阿克路隧道顺利贯通，这是全线首座8公里以上贯通的长大隧道，其贯通为全线按期建成奠定了基础。

　　阿克路隧道位于云南省大理市永平县黄连村，紧邻顺濞河大桥和黄秀塘1号大桥，全长8.4公里。隧道出口端为峭壁，紧邻黄秀塘1号大桥，下穿老滇缅公路，常规施工作业无法进行。隧道进口端约636米位于太平车站范围，进口为两隧分修，在洞内450米处采用双线大跨渡线工程连接，通俗来说，就是隧道有两个进口一个出口，在隧道建设中也较为少见。

　　图为阿克路隧道进口。中国铁路昆明局集团供图

　　隧道地层属于皱褶区，穿越2个断层带、母子多背斜构造、母子多向斜构造以及上跨地方引水隧洞，包含泥岩、石膏、煤线、断层破碎带等诸多不良地质，加之埋深470米带来高地应力，施工过程中常常遇见掌子面塌方变形，成型初期支护收敛大变形。

　　“隧道途经地，地下水十分丰富，有时，涌水量超过3万立方，足足可以灌满12个游泳池，加上隧道坡度较大，，纵坡达到20.1%隧道有两个工作面采用反坡施工，排水难度和施工难度都非常大。”中铁八局大瑞铁路六分部经理乔志强说。

　　图为阿克路隧道内部。中国铁路昆明局集团供图

　　隧道除高地应力、高涌水以外，还处于高地温带，施工环境温度超过35摄氏度，每个工作面每天两台160千瓦的大功率风机持续接力送风，30吨左右的冰块昼夜降温，施工人员和机械设备才能维持正常的施工作业。参建各方通过持续优化施工组织方案，加大资源配置，全力推进隧道建设。

　　大瑞铁路是中缅国际通道的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。建成通车后，对改善滇西网路布局，更好服务“一带一路”建设，助推沿线经济社会发展意义重大。(完)