粤惠清高速北江特大桥主桥连续梁合龙 预计2020年通车

　　中国内地高速公路，跨度非对称连续梁合龙　李作描　摄

　　中新网清远4月26日电 (蔡敏婕 洪泽水)位于清远的北江特大桥主桥连续梁合龙，此为中国内地高速公路，跨度非对称连续梁。广东惠清高速公路有限公司26日称，惠(州)清(远)高速计划2020年建成。通车后，惠州到清远的车程从原来的约3小时缩短至1.5小时。

　　惠清高速位于广东省中部地区，全长125.28公里，桥隧比为48.8%，概算总投资约207亿元，全线采用双向六车道建设标准，路基宽33.50米，设计时速每小时100公里，2017年3月全面开工，计划2020年建成通车。

　　中国内地高速公路，跨度非对称连续梁合龙 李作描 摄

　　混凝土于25日23时58分浇筑完成，北江特大桥右幅跨中合龙。该桥成功合龙为惠清项目路面施工提供了跨江运输通道，减少了路面运输车辆对地方道路交通的干扰。

　　广东惠清高速公路有限公司相关负责人表示，由于连续梁在跨越北江后，还要继续跨越北江东岸河堤，而河堤不得设置桥墩，必须一跨而过，，决定连续梁采取主跨150米，两个边跨80米，而河堤上方设计成一个64米的次边跨，，就设计成了非对称连续梁结构形式。

　　广东惠清高速公路有限公司总经理吕大伟介绍称，该联连续梁次边跨64米跨径及结构形式中国内地鲜有，跨中挠度难以把控，施工质量控制要求很高。

　　中国内地高速公路，跨度非对称连续梁合龙 李作描 摄

　　因梁段自重、混凝土收缩等因素的影响，高速公路线型、精度控制施工难度大，中铁大桥局集团联合内地知名大学和科研院所，展开施工技术攻关，对连续梁线形与应力进行监控，使施工中结构的可靠性、安全性以及保证桥梁线形与受力状态符合规范设计要求。

　　吕大伟介绍，在施工前，采用桥梁计算软件进行结构分析，并利用桥梁计算软件对结果进行校对，对该桥在每一施工阶段的应力状态和线形有预先的了解;施工期间，对连续梁施工中预拱度设置、监控量测、混凝土配合比等进行监控，控制在施工中对每一节段的多次测量，并反馈数据。

　　惠清高速建成通车后，惠州到清远的车程从原来的约3小时缩短至1.5小时，缩短惠州、广州、清远之间时空距离，对完善广东省高速公路网布局，促进广东省东、西部区域社会经济协调发展具有一定意义。(完)