网站电话：15001380073 重庆除了轻轨穿楼 铁路也有桥中桥
▲在两座桥下建新桥
立体重庆，除了轻轨穿楼，还有一座桥连续穿越两条铁路，大桥距离铁路最近处仅1.24米。昨日，重庆晚报记者走进重庆铁路枢纽东环线施工现场，打探铁路枢纽东环线施工现场不一样的风景——在建的麦场湾御临河双线特大桥和施工弃渣场变身的园林。据悉，铁路枢纽东环线全线预计2021年建成通车。
▲施工现场
桥中桥景观： 桥距铁路最近处仅1.24米
昨日，记者走进由中铁八局承建的重庆铁路枢纽东环线5标段施工现场。虽然天气炎热，但是施工人员仍坚守现场。由中铁八局一公司施工建设的麦场湾御临河双线特大桥为连续梁桥，全长约1388米。
麦场湾御临河双线特大桥效果图
和别的大桥不一样，御临河双线特大桥一端下穿渝利、渝万铁路，远远望去，御临河双线特大桥横跨在静静的御临河上，桥上列车疾驰而过，形成了典型的桥中桥景观。
项目副总工程师黄小春向记者介绍，御临河双线特大桥高墩较多，主墩，46.5米。“尤其是56米单T构下穿渝利、渝万铁路，5号墩承台距离渝利铁路最近处1.24米，7号墩承台距离渝万铁路最近处6.07米，施工难度大、风险大。”黄小春说，为了下穿两条铁路，施工中形成了专项方案，在建设的时候不仅将塔吊的臂长改短，而且还对上方两条铁路进行了特别防护。
目前御临河双线特大桥全桥桩基及承台已全部完成，主桥连续梁已施工至10号块。今年10月底，主桥有望合龙，明年2月底全部完工。
▲坡面排水顺接至既有水系
渣场变园林：
30个废弃渣场成绿色明珠
距麦场湾御临河双线特大桥4公里左右，即是重庆铁路枢纽东环线龙盛站施工现场。原来与龙盛站相隔一个山坳的是规划的袁家湾弃渣场，重庆铁路枢纽东环线建设的部分废弃岩石、泥土都运往这里，设计弃渣容量12.1万方。如今，这个40余亩、面积有4个足球场大的弃渣场种上了柚子、桂花、红叶石楠等近万株植物和10万斤麦冬草，从龙盛站看过来，层层而筑，一片绿意怡人。
中铁八局二公司重庆铁路枢纽东环线项目部总工程师刘平向记者介绍，整个重庆铁路枢纽东环线沿线有30个左右的废弃渣场，这些弃渣场都要按照袁家湾弃渣场的标准改造成绿地，成为铁路枢纽东环线上的“绿色明珠”，将重庆铁路枢纽东环线沿线建设成生态文明示范线。
▲工人正在查看树木生长情况
重庆铁路枢纽东环线：
预计2021年建成
重庆铁路枢纽东环线正线位于重庆市主城区内，线路按照国铁I级标准、双线、时速160公里设计建设，起于江津区，由珞璜南站引出，向北经珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、古路、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站。东环线正线全长158.7公里，新建车站8座。同步建设机场支线和黄茅坪支线。
▲曾经的弃渣场变成了“绿色明珠”
刘平介绍，重庆铁路枢纽东环线土建施工有望于明年6月完工，2020年底完成铺设轨道与架梁，2021年有望建成通车。重庆铁路枢纽东环线全线建成后，将串联重庆北站、重庆西站、重庆东站等铁路综合交通枢纽和江北国际机场综合枢纽。届时，市民有望坐上公交化列车上下班。
慢新闻-重庆晚报记者 何浩/文 毕克勤/图
