建筑工地来了“黑科技”：这个“透视眼”能干什么

　　建筑工地来了“黑科技”：这个“透视眼”能干什么?

　　湖北日报讯 记者 廖志慧 通讯员 尹书瑶 洪芬

　　施工工地上，危险工作可让智能机器人完成;戴上VR(虚拟现实)眼镜，就能看到需要完成的操作任务……在我省建筑企业打造的“数字工地”上，这些场景逐渐变为现实。“新时代，给我们更多新期待。湖北是建筑大省，我们要为建设建筑强省做出贡献。”湖北交投科技发展有限公司测量专业监理师姜春明说。

　　工地有了“透视眼”

　　“滴”的一声，姜春明用手机扫描小箱梁上的二维码，桥名、梁号、砼标号、砼浇筑日期等详细信息，出现在手机页面上。

　　在石首长江公路大桥建设现场，工人们为一个个构件贴上这样的“电子身份证”。扫一扫二维码，工程信息、施工跟踪、责任主体单位等内容一目了然。这是湖北交投科技发展有限公司自主研发的“数字工地”平台。

　　“在已完工的桥梁构件上，使用二维码存储所有施工信息，进行动态管理。”该软件研发负责人张鹏介绍了“电子身份证”的功能和使用流程，“随着桥梁建设进程，二维码上储存的信息会动态更新，从桥梁建设持续到运营整个使用周期。一旦构件出现质量问题，可以通过二维码扫描出来的信息一追到底。”

　　这只是“数字工地”的一个功能。张鹏说，未来的施工现场，包括BIM、大数据、物联网、智能机器人、智能穿戴设备、手持智能终端设备、智能监测设备、移动互联设备等技术和设备，都将得到推广应用。

　　当工人来到建筑工位时，戴上VR(虚拟现实)眼镜，就能看到他需要完成的操作任务;需要测绘时，无人机升空，配合地面的AR(增强现实)测绘机器人，在空地上勾勒出具体施工指标、参数;大风、暴雨等极端天气发生时，安装在塔吊、起重机、水泥搅拌机等设备上的感应器会向系统发出指令，由系统分析后判断是否可以继续工作。

　　这样的情景，将逐渐变为现实。

　　目前，中铁大桥局武汉杨泗港大桥项目部就有一个“VR安全体验馆”——

　　戴上眼镜，就仿佛“站”在近百米高的建筑工地上。在没有安全防护时伸手去捡掉在高空挑梁上的安全帽，突然“失足”从30多米高的空中坠下……

　　除此之外，挖掘机伤害、高空坠物、脚手架坍塌、升降机坠落和火灾事故等场景体验，同样让人“步步惊心”。

　　设计也能“搭积木”

　　现在，得益于建筑构件的标准化生产，建房子可以像“搭积木”一样方便;有没有想过，设计过程也能“搭积木”?这一奇思妙想，来自中铁大桥院科研院。“党的十九大报告中提出，加强应用基础研究，突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，这让我们的构想更有底气。”该院苏传海说，一旦设计生产技术实现标准化，我国在这一领域的技术将实现后发先至。

　　为何这么说?苏传海说，参数化设计，是国内外桥梁设计第二代技术，也是目前的主流技术，即编制计算机软件，根据实况确定输入结构参数，由软件完成大部分设计工作。“人只负责设计构思，设计事务由软件完成。”他说，相较过去动辄几千张设计图纸，这种设计方法大大提高了设计效率。但其缺点在于，它由若干互不相关的参数化软件组成，各软件之间存在信息孤岛，输入数据工作量会很大，比较容易出错。

　　更重要的是，在国内市场占有率较高的设计计算软件，大部分来自国外。

　　因此，苏传海建议，跨过第二代技术的追赶性研究，直接打造第三代(标准化设计)生产技术，以实现我国桥梁设计生产技术引领世界水平。

　　苏传海说，这种技术有点类似于“工业4.0”里的“大规模定制”。首先，将桥梁结构拆散，即模块化。然后将各模块标准化。最后是搭建设计平台。形式上，它将各种模块信息构成核心数据库，设计师遇到结构类似的设计，直接调用对应模块，不用重新计算，这么一来，效率大大提高。“这种技术适用于桩基础、承台、桥墩等常规结构，它们的结构、形态重复率较高，可以实现模块化设计。”

　　这只是一个构想，但苏传海充满信心。“创新是引领发展的第一动力，建设科技强国、交通强国，需要我们大胆创新。”