成都一企业外卖小哥须“路考” 满分通过才能接单

　　成都一企业外卖小哥须“路考” 满分通过才能接单

　　考试对于学生来说没啥，可对最近刚刚在一家外卖平台找到工作的小刘来说，却有点措手不及，“应聘送餐员要先学习交通安全知识，还要参加‘考试’，而且必须考满分才能接单。”小刘告诉记者，从小读书就害怕考试，但没想到上班了还得“考试”，“做个外卖小哥也不容易啊!”

　　新进人员须考试

　　还要视频学习

　　“只要是新员工，都要接受安全知识培训和考试。”在美团外卖平台位于成都北大街站点上班的小杨告诉记者，本月初上班第一天，他就按照要求下载了“骑手安全管理手册”APP，APP上除了站点新闻、新人须知之外，还有个“安全镜鉴”板块，包括安全口号、安全常识、道路安全须知、警示等内容，提醒送餐员“送餐再忙 安全不忘”、“右侧行驶不逆行，不闯红灯不违停”、“谨记：红灯停、绿灯行”等。

　　小杨介绍，考试的题目都很简单，一般都能过，通过学习和考试，可以提高自己的交通安全意识，“送餐过程中更加遵守交通规则了。”另一位做了近1年的外卖小哥张辉说，外卖骑手大多骑电瓶车，时不时会发生交通事故，“上个月，我到一个小区去送完外卖出来，在出门拐弯处，撞上了迎面而来的小轿车。”张辉告诉记者，幸好当时车速不怎么快，“要不然肯定会发生重大事故。”他觉得，平时的安全培训和考试还是很有必要的。外卖小哥赵文武当“骑手”两年，“除了考试，还要学习视频。”他向记者展示了一段时长54分21秒的交通安全培训视频。

　　培训考试效果明显

　　交通事故率下降13%

　　随着互联网订餐的快速增长，有些外卖送餐人员一味追求速度，闯红灯、走机动车道、逆向行驶、超速等交通违法行为较常见，而骑手不遵守交通法规是导致交通事故的原因之一。美团西南片区相关负责人表示，此举旨在规范外卖行业，保障外卖小哥的人身安全。据介绍，该外卖平台自2015年进驻成都，目前全职骑手有7000多人、兼职骑手约3万人，“在送外卖的过程中，有时会发生一些交通事故。”

　　“通过考试可提高他们的安全意识。”该负责人说，从本月初开始，他们在每位骑手的APP中嵌入了“交通安全”板块，必须参加考试，且每天晨会也会学习交通安全知识，“没有考得满分就要重新学习，再考试，一直到考到满分为止。”考试内容包括安全骑行注意事项、交通事故处理流程等。“有一次补考机会，补考通过前禁止接单配送，如果补考未过，将回到所属站点再培训，期间不能接单跑单。”据透露，考试每两个月一次，就目前推行情况来看，培训和考试效果明显，“相比7月，8月的交通事故率下降13.6%。”

　　成都外卖企业

　　实行“交通文明记分卡”管理

　　“我们不会考试，但会通过各种方式提高他们的意识。”另一外卖平台饿了么公关部相关负责人表示，除了联合交管部门对员工进行安全知识培训外，他们还对骑手实行“交通文明记分卡”管理，比如，驾驶未按规定注册登记车辆的一次记12分，闯红灯、逆向行驶记6分等。记分卡从今年7月12日起投入使用以来，执法民警在道路上查到骑手的交通违法行为，将在记分卡上进行记录，一旦累计满12分，民警将收缴记分卡并通知公司，当事骑手就会被要求进行离岗培训，直至学习考试合格才能重新上岗，“目前在上海试点，之后将在成都等城市推广。”

　　另外，百度外卖公关部相关负责人也表示，新进员工只有通过培训考核才可以上岗。“我们有专门人员对骑行中的违法行为进行检查和拍照取证，对于违反交通规则的，将责令其改正。同时，情节恶劣者，会对其进行处罚，甚至暂停其配送资质，直至再次培训合格。”

　　考试不能解决根本问题

　　文明驾驶是关键

　　不过，也有市民表示，仅考试没用，关键要文明驾驶。“光考试有啥用呢?很多人都知道不能闯红灯，考试时也知道，但在开车、骑车时，很多人又将其扔在了脑后，照样闯红灯。”也有骑手认为，考试是其次，自觉最重要。

　　“考试只能作为一种手段，不能从根本上杜绝各类交通违法行为的产生。”四川华敏律师事务所郑逢生建议，外卖企业可以与快递员、送餐员签订就业安全协议，实行交通违法积分制，市民发现外卖小哥违法可以投诉，投诉积分达到一定程度便予以辞退，双方都应该从根本上认清交通安全的重要性，减少交通事故所带来的纠纷和烦恼。

　　●它山之石——

　　1、深圳市今年8月22日宣布，将在全国率先搭建外卖送餐车精细化管理平台，“骑士”一旦被交警处罚累计3次，所有平台都将对其实行禁骑1年。

　　2、北京市今年初宣布，将对外卖送餐车进行统一标识。如果送餐车出现交通违法情况，交管部门可根据编码向对应的外卖平台公司进行追责。

　　成都晚报记者 李晨 摄影 孙琳

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