投诉电话：15001380073 根据交通大数据分析，本季上海拥堵得到缓解与4月15日“限外新政”有很大关系。
分析政策前后上海总体拥堵状况可见，限外政策后城市高峰期拥堵总体下降约3%，高架路拥堵指数降低了9.5%。
早报记者 李淑平
新一季中国“十大堵城”榜单出炉。8月25日，数字地图提供商高德发布《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》：2015年第二季度，全国，城市拥堵排名北京蝉联榜首，其他国内九大“堵城”依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。相比上季，全国各大城市拥堵全线飘红，广州拥堵加重幅度，;广州、大连、深圳、成都新入拥堵城市Top10榜单，而天津、南宁、石家庄、武汉则出榜。
根据报告，加剧各城市拥堵指数的原因包括：天气回暖人们出行意愿增强，厄尔尼诺现象导致降雨量增加，以及互联网专车、快车等新出行模式的影响。
值得注意的是，在限牌延时新政的帮助下，上海跌出十大“堵城”前三名，下降6个名次。
此外，靠近北京三里屯酒吧街的北京工人体育场北路成了全国夜间拥堵时间最长的道路，累计拥堵162小时，相当于连续拥堵7天7夜;而北京西二环路成为第二季度全国拥堵最严重的一条道路，严重拥堵时长达702小时，每天都有将近8小时处于严重拥堵。
在高德交通报告中，大连、广州分别获封上下班最艰辛城市。从交通报告的数据来看，大连市民7:00是最拥堵时刻，上班拥堵峰值从7:00-9:00，持续拥堵2小时;广州每天18:00是全国最堵时刻，拥堵延时指数高达2.48(瘫痪状态)，比“堵城”北京还要拥堵12.7%。而新兴城市深圳，被贴上夜间出行最活跃、最频繁，夜生活最丰富城市的标签。深圳用户在夜间的出行里程占比高达22.09%，全国居首。在深圳，每100公里驾车出行就有22公里是发生在晚上，夜间出行占比位居，。
无锡市民称得上是中国出行最幸福的城市市民。据第二季度交通报告数据分析，无锡全天24小时不堵车!即便在上下班的高峰时间驾车出行，无锡市民平均车速高达32.03km/h，比北京车速快46%，城市的高峰拥堵延时指数1.44，是全国上下班时间成本，的城市。另一方面，2014年末无锡私人汽车拥有量已突破百万，私家轿车保有量居江苏省前三，但无锡最拥堵时刻仅与广州20:00相当，获封当之无愧的中国最畅通惬意之城。
上海拥堵现象缓解
根据交通大数据分析，本季上海拥堵跌出全国拥堵前三名。分析发现，上海拥堵的缓解与4月15日“限外新政”有很大关系。
上海“限外新政”是指，自4月15日开始，工作日7:00-10:00、16:00-19:00，高架快速路将禁止外省市号牌小客车、未载客出租车及实习期驾驶人小客车通行，限行时间比原来各延长一小时。
分析政策前后上海总体拥堵状况可见，限外政策后城市高峰期拥堵总体下降约3%，高架路拥堵指数降低了9.5%。
根据日均拥堵曲线可见，实施新政策后晚高峰拥堵缓解8.4%，明显高于早高峰。限行政策缩短了外地车牌时间窗口，造成14:00-16:00车流量变大，拥堵较之前加剧明显，甚至拥堵超越晚高峰时段。这说明，人们受政策影响改变了原有出行时间。
专车被指加剧拥堵
高德数据分析师对比了2014年和2015年二季度，5个大型城市各月的拥堵延时指数，从中发现：2014年4-6月份，各城市的拥堵情况在逐月缓解，6月为季度最畅通月份;而2015年的趋势则完全相反，拥堵逐月加重，其中6月为季度最拥堵月份。
为何会出现这一现象?报告指出，从2015年5月份互联网快车出现开始，交通拥堵延时指数较去年同期约上升13%，其峰值拥堵程度也频繁刷新原有2014年，纪录。不仅北京，广州、杭州、深圳等专车、快车主要城市，相比2014年二季度，其进入5月后拥堵程度明显加重，而这个时间点正是快车在这些城市大规模上线前后。
该报告称，显然，随着城市规模的扩大，用户出行距离也会不断增长，而互联网专车、快车的普及在带来便利性的同时，在某种程度上也会增加存量车的周转率，形成增量的出行需求，最终成为加剧城市拥堵的原因之一。
高德建议专车软件应鼓励公众在使用专车、快车业务时避开交通高峰时段，而在高峰时期更鼓励用户使用顺风车、拼车业务来出行。
通勤族每月因拥堵
多付1000元时间成本
通勤族在高峰出行，因拥堵造成的时间成本不可忽略。根据二季度城市拥堵现状，在一二线城市的通勤高峰期出行，花费在拥堵上的时间，基本上会占出行总时间的50%以上;市民大量出行时间浪费在路上，时间成本明显上升，这些时间如果用当地的平均工资来换算，其拥堵成本十分可观。
以北京为例，高峰每出行1个小时，就有32分钟耗费在严重堵车上，北京月平均工资6463元(根据各地社保部门最近公布的上年度平均工资)，按每月22个工作日，每日8小时计算，那么因拥堵造成的时间成本每小时就是18元(6463/22/8/2=18.36)，，两次出行付出的成本就接近40元，每月将多付出近1000元。
