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北京—林芝航线正式通航
中国西藏网讯
7月16日上午，随着一架国航空客A319飞机平稳降落在林芝米林机场，北京—林芝航线正式通航，国内飞行难度，的林芝米林机场架起了直达首都的“空中金桥”。
北京—林芝每天往返一班
据悉，北京—林芝航线航班号为CA4131/2，由国航空客A319高原机型每天往返执行一班，去程为首都机场清晨6点20分起飞，10点25分抵达;回程为林芝机场上午9点15分起飞，下午13点15分抵达。该航线单程飞行约4个小时，结束了北京至林芝需从成都中转的历史，为两地乘客至少节省2个小时的行程。
林芝地处藏东南雅鲁藏布江下游，平均海拔3000米左右，海拔，处仅900米，气候湿润，景色宜人，素有“西藏江南”的美誉，古老的寺院人文景点与南迦巴瓦峰、雅鲁藏布江大峡谷、巴松错以及察隅、波密等独特的自然风光构成了丰富多彩的旅游景观。在内地高温时节，林芝是游客避暑的一大，。
航线的开通，将进一步完善西藏自治区空中交通运输网络，推动林芝地区与首都北京的经贸文化交流，促进林芝乃至西藏自治区旅游与社会经济加速发展。
米林机场
国航率先开辟林芝航线
于2006年建成的林芝机场海拔2949米，虽是西藏海拔，的民用机场，但它位于青藏高原东南部雅鲁藏布江河谷地带，周围都是4000多米常年被云雾笼罩的高山峻岭，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里;另外飞行航路风向多变并伴有风切变等紊乱气流，飞机只能利用上午时刻起降，根据气象资料统计机场全年适航时间累计仅有100天。
同时因地形复杂，地面导航设备发射的信号会受到严重的地形遮蔽及干扰，飞行空域范围严重受限，要求机组的每一个空中转向和每一次高度变化都必须精准无误。因此，林芝机场被公认是国内民航净空环境、气象条件、飞行程序制定最为复杂，飞机起降和航班正点保障难度，的机场，也是世界上最难飞行的机场之一。
2006年7月，依托高原飞行积累的丰富经验，国航投入波音757飞机成功试飞米林机场，同年9月，开辟成都—林芝航线，林芝机场正式投入运营。通过持续加大运力投入并将执飞机型升级为空客A319，目前国航每周进出林芝航班超过20班，旺季期间每天航班达到4班。安全飞行八年多来，国航在成都至林芝航线上运送旅客约130万人次，运输货物邮件超过一万吨。
保障高原飞行安全
自1965年3月，中国国际航空公司的前身—民航第一飞行大队开辟北京—成都—拉萨航线以来，国航通过实施高原机型适应性改装、全亚洲率先引进RNP精密导航程序、高原航线配备双机长执飞等项举措，建立起一整套完善的高原飞行保障体系，组建起18架空客A319和4架空客A330的中国民航，规模高原机队，先后试飞邦达、林芝、阿里、日喀则、九寨、康定、稻城、红原等藏区高原机场，实现了成都—拉萨航线安全飞行50周年。截止2015年6月，国航在西藏区域内执飞的航线有8条，主要有拉萨-北京，拉萨-重庆，拉萨-成都，拉萨-昌都，拉萨-阿里，拉萨-加德满都，林芝-成都，昌都-成都等。
为促进西藏民航事业发展，国航在中国民航历史上，招收了藏族乘务员和藏族大学本科飞行员，又于2004年8月，在拉萨成立了西藏自治区首家基地航空运输企业—国航西藏分公司。
今年国航架设在“世界屋脊”西藏高原上的空中金桥——国航成都至拉萨航线实现了安全飞行50周年。通过几代民航人协力保障，国航在这条高原航线上安全起降8.48万架次，运送中外旅客1099万人次，运输货物邮件24万吨，并多次出色完成救灾紧急物资及，专包机进出藏等重大运输任务。
