允许铁路货运价格较基准价最多上浮10%

　　据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，昨天，《国家发展改革委关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》公布，允许铁路运输企业根据市场供求，将运价较基准价最多上浮10%，下浮不限。

　　《通知》明确，自明天(2月1日)起，适当提高国家铁路货物统一运价，平均每吨公里提高一分钱，至15.51分，作为基准价。相关负责人明确，该调整对居民出行没有影响。

　　除了确定新的基准价，《通知》还，明确，允许铁路运输企业根据市场供需状况，自主确定具体运价水平，定价，可以基准价为基础上浮10%，下浮不限。事实上，自2014年4月起，该定价机制已在包神铁路先期试点。

　　神华集团包神铁路集团公司总经理惠舒清说：虽然运费涨了七分钱，但是我们所有的杂费都取消了，这部分利润让给货主。我们提供了更加优质的服务，科学合理的组织以后，周转从24小时降到了20小时，为货主每车平均节省22元。目前市场不好的情况下，去年同期地方用户运量增加了将近600万吨。

　　与试点经验相同，国家发改委同样在《通知》中明确规范价外收费行为。虽然运价上浮政策要到8月1日才开始实施，但从明天起，货主将不再缴纳“大宗货物综合物流服务费”。快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，规范收费有助于更好发挥价格信号引导供求、配置资源的作用。

　　附加费取消，让自己的收费根据距离和时限来定价，是最合理和科学的，是和市场接轨的一种表现。

　　相关负责人表示，此次调整铁路货物运价，重在完善运价形成机制，进一步增加运价弹性，有利于促进铁路投融资体制改革，进一步吸引社会资本投入铁路建设。