联系方式：15001380073 押金问题不是钱的问题，而是行业的信用问题，是广大居民对共享单车行业的信任问题。
---------------------------------------------------
据媒体报道，自从小蓝单车被滴滴接管之后，便风波不断。1月22日，广州市交通委员会发文，指出小蓝单车在未解决，问题之前，滴滴以托管形式在广州开展单车运营属违规，政府部门将加强监管和严格管理。
而在此前，深圳市交通委员会也叫停了小蓝单车的投放，使小蓝单车的复活节奏被打乱，没有达到变相复活的目的。
小蓝单车提出复活计划，是在被滴滴托管以后。小蓝车之所以被滴滴托管，是因为押金和废旧车辆回收等关系用户切身利益的，问题没有解决，引发严重矛盾，被注册所在地有关部门登记为非正常经营状态。
有人原本以为，被滴滴收购以后，押金问题可以很快被解决。但是，滴滴提出的解决方案，并没有如用户所期待的那样退还押金，而是将此前小蓝单车的押金转换成滴滴单车券和出行券。也就是说，很多用户的诉求并没有得到满足。，问题没解决，要想复活，就缺乏依据。
最近，一些共享单车企业在发展中遭遇障碍以后，出现了押金兑付不及时甚至不兑付的问题，引起社会各方面对共享单车行业的担心。押金问题不是钱的问题，而是行业的信用问题，是广大居民对共享单车行业的信任问题。一个没有信用的行业，又怎么具有生存的基础呢?
很显然，广州、深圳等地限制小蓝单车复活的做法是正确的，是负责任的表现。小蓝单车能否复活，不是由谁来托管、收购决定的，而是要看问题有没有妥善解决。再大的公司托管，再好的企业收购，如果不解决历史，问题，不把用户的诉求处理好，不清清楚楚、明明白白地面对用户，单纯允许其复活就等于默认其违约、纵容其失信，就会使行业的信用度进一步降低。
共享单车行业的公信力已经出现了比较严重的下滑，破产的破产，失信的失信，起步时那种轰轰烈烈、热热闹闹的场景很难再现。广州、深圳等地“不讲情面”，实质是在维护共享单车行业的形象，想通过这样的方式，让共享单车企业充分认识到维护信用和形象的重要性。滴滴推出押金转换计划，显然不是跟用户沟通的结果，而是滴滴的单方面行为。没有征得用户同意和支持的方案，就不是，方案。
按照此前滴滴和小蓝单车共同发表的声明，滴滴仅代为托管，并不负责包括押金在内的小蓝单车的历史，问题。也就是说，如果同意小蓝单车复活，就等于允许其带病复活，小蓝单车仍然是那个小蓝单车，而不是经过治疗已经康复的小蓝单车。反过来看，滴滴与小蓝单车的托管关系，还可看作是双方做的一个“局”，既让小蓝单车复活，还为滴滴拉到了业务。
只要小蓝单车的历史，问题不解决好，不管谁来托管，相关城市都不应该同意小蓝单车复活。如此，滴滴对小蓝单车托管的“想象效应”“面子效应”就不可能发挥，滴滴也不可能成为小蓝单车违规的“庇护神”。最根本的出路，还是要解决好小蓝单车的历史，问题。
