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中青报:小蓝单车要复活 押金问题不能含糊

时间:2018-01-25 18:34:24    来源:中国青年报    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

  押金问题不是钱的问题,而是行业的信用问题,是广大居民对共享单车行业的信任问题。

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  据媒体报道,自从小蓝单车被滴滴接管之后,便风波不断。1月22日,广州市交通委员会发文,指出小蓝单车在未解决,问题之前,滴滴以托管形式在广州开展单车运营属违规,政府部门将加强监管和严格管理。

  而在此前,深圳市交通委员会也叫停了小蓝单车的投放,使小蓝单车的复活节奏被打乱,没有达到变相复活的目的。

  小蓝单车提出复活计划,是在被滴滴托管以后。小蓝车之所以被滴滴托管,是因为押金和废旧车辆回收等关系用户切身利益的,问题没有解决,引发严重矛盾,被注册所在地有关部门登记为非正常经营状态。

  有人原本以为,被滴滴收购以后,押金问题可以很快被解决。但是,滴滴提出的解决方案,并没有如用户所期待的那样退还押金,而是将此前小蓝单车的押金转换成滴滴单车券和出行券。也就是说,很多用户的诉求并没有得到满足。,问题没解决,要想复活,就缺乏依据。

  最近,一些共享单车企业在发展中遭遇障碍以后,出现了押金兑付不及时甚至不兑付的问题,引起社会各方面对共享单车行业的担心。押金问题不是钱的问题,而是行业的信用问题,是广大居民对共享单车行业的信任问题。一个没有信用的行业,又怎么具有生存的基础呢?

  很显然,广州、深圳等地限制小蓝单车复活的做法是正确的,是负责任的表现。小蓝单车能否复活,不是由谁来托管、收购决定的,而是要看问题有没有妥善解决。再大的公司托管,再好的企业收购,如果不解决历史,问题,不把用户的诉求处理好,不清清楚楚、明明白白地面对用户,单纯允许其复活就等于默认其违约、纵容其失信,就会使行业的信用度进一步降低。

  共享单车行业的公信力已经出现了比较严重的下滑,破产的破产,失信的失信,起步时那种轰轰烈烈、热热闹闹的场景很难再现。广州、深圳等地“不讲情面”,实质是在维护共享单车行业的形象,想通过这样的方式,让共享单车企业充分认识到维护信用和形象的重要性。滴滴推出押金转换计划,显然不是跟用户沟通的结果,而是滴滴的单方面行为。没有征得用户同意和支持的方案,就不是,方案。

  按照此前滴滴和小蓝单车共同发表的声明,滴滴仅代为托管,并不负责包括押金在内的小蓝单车的历史,问题。也就是说,如果同意小蓝单车复活,就等于允许其带病复活,小蓝单车仍然是那个小蓝单车,而不是经过治疗已经康复的小蓝单车。反过来看,滴滴与小蓝单车的托管关系,还可看作是双方做的一个“局”,既让小蓝单车复活,还为滴滴拉到了业务。

  只要小蓝单车的历史,问题不解决好,不管谁来托管,相关城市都不应该同意小蓝单车复活。如此,滴滴对小蓝单车托管的“想象效应”“面子效应”就不可能发挥,滴滴也不可能成为小蓝单车违规的“庇护神”。最根本的出路,还是要解决好小蓝单车的历史,问题。


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