联系方式：010-67699308 随着雾霾天气的高发，大众对户外空气质量的关注也在日益提高，就算不在户外，室内或者车内的空气质量也引人堪忧。优信二手车提示，随着汽车消费观的成熟以及智能网联等技术的普及，特别是对中高端车型的用户来说，他们对车辆的舒适性更看重，对于车内异味更是难以忍受，那么都是哪些原因引起的呢?
优信二手车提示，鉴于“不同个体的感官认知能力有别”，以及“并非所有有害物质都可以通过嗅觉辨识”这两个事实，“车内气味异常”与“车内存在有害物质”并不是同义的，而是两个存在交集的概念;换言之，并非所有异味的车辆都是问题车。几乎所有遭遇车内异味问题的车主，都会在第一时间将矛头指向车内的隔音止振材料，然而，部分车主尝试移除车门及后备箱处的阻尼片，并对车门胶条等零配件进行了更换，异味问题却并未得到根除;反倒是有人在偶然间卸掉了备胎之后，发现车内的气味有了减轻的迹象。
优信二手车提示，由于工程技术方面的原因，任何车辆都不可能实现对车辆座舱的100%密封，而是会留下诸如车门落水孔一类的结构，形成车厢内外空气交换的通道。优信二手车提示，探究车辆质量问题的根源，应该遵循“大胆假设、谨慎求证”的原则。一方面，由于投诉案例不能代表全部情况，任何个人都无法代替权威机构给出普适性的结论;但另一方面，主张“车内异味来自车外”的观点，在逻辑上是自洽的，目前看来至少澄清了部分事实。
中高级车的用户，很多人会对车内异味这样的瑕疵采取零容忍态度;而立于企业的角度，也要在愈发苛刻的法规和不断削减的利润空间之间寻求平衡。优信二手车提示，车内空气质量对于汽车行业来说是全新的课题，其重要性还将持续上升。消费者对车辆品质的要求水涨船高，但这并不意味着站在另一侧的企业只能以被动姿态迎合。
目前，国内用于乘用车内空气质量管控的唯一标准即为上文所述的GB/T 27630-2011非强制性标准(以下简称《标准》)，其中规定了苯、甲苯、乙苯等8种常见的车内挥发性有机化合物(VOC)及它们在特定测试环境下的限值。优信二手车提示，该《标准》是在2012年首次发布的，2016年进行了一次修订，对大部分污染物采取了更严格明确的限制。容易引起误解的一点是，《标准》规范的是车内特定污染物的浓度，而不是车内是否存在异味。优信二手车提示，原因在于，对异味的判断很大程度上是主观的、难以量化的，而且异味和有害物质也不能划等号。
优信二手车提示，虽然大部分挥发性物质都有气味，但并不是所有有气味的物质都有害;反过来，包括部分苯类物质在内，有些车内VOC未必“难闻”，但其危害性毋容置疑。
