京津冀交通一体化惠及跨城通勤族

　　作为“候鸟”中的一员，住在沧州的姜京子早出晚归，每天花225元进京上班。 视觉中国 供图

　　社科院6月5日发布的调查报告显示，在京津冀协同发展方面，取得最大进展的是交通一体化。随着三地交通的飞速发展，北京上班族的栖息地，以京城为圆心，逐步向外辐射，从燕郊到三河、大厂、廊坊、涿州、固安、天津……他们多了一种选择——住在环京地区，或是权宜之计，为继续打拼赢得喘息之机，或是安家置业，在生活和工作之间寻找相对幸福的平衡点。

　　40万迁徙族在这里落脚

　　与通州一河之隔的燕郊，凭借区位优势，多年前就成为跨城上班族的聚集地。北京房价高、房租贵，在北京上班的年轻人选择在燕郊买房或租住。如今，住在燕郊的北京上班族多达40万。

　　燕郊“移民”里，很多在国贸上班。燕郊到国贸30多公里，搭乘公交很方便，不堵车的话一个小时就到。

　　2015年毕业来京的李晶，刚工作时跟同学一起在管庄附近合租，每天乘地铁上班，八通线换一号线，步行到建外SOHO的公司，40多分钟。一年之后房子到期，她也想换个一居室，当时看了八通线果园、梨园等站附近的房子，看得上眼的一居，租价3000多。“觉得还是贵了。正好一个朋友介绍了熟人在燕郊的房子，业主工作调动离京，房子空了下来，想找个女生常住，价格很优惠。”

　　李晶起初有顾虑，“燕郊离得近公交多，乘车的人也多，排队时间长还特别挤。”下午6点多晚高峰，看到国贸桥下蜿蜒的队伍，她有点发怵。好在上班不太早，10点打卡，每天7点起床，7点半到小区附近公交站，坐3站后换乘直奔国贸，通勤时间颇为充裕。下班后，李晶逛逛街，或是跟同学、朋友聚会，或是找个书店待会儿，错过晚高峰之后拼车回家，工作不累的话，有时也准点去车站坐公交。

　　每天往返路程3个小时，李晶完全适应了这种生活。“别说跨城上班的人，就是住在北京，一天两三个小时在路上也很正常。”去年新来的同事也在燕郊租了房，“以后燕郊通了地铁，比公交又方便了很多”。

　　平谷线规划之初就备受关注，尤其是在燕郊的北京上班族。去年年底，平谷线正式开工，拟率先开通东段9站，其中燕郊设两站，“燕郊北”和“燕顺路”。地铁建成后，从燕郊到国贸仅间隔八站，中途换乘两次。

　　除了建设中的地铁，燕郊“迁徙族”尤其是开车上班的人们讨论最多的近在眼前的好消息——即将完工的连接燕郊与通州的潮白河大桥，盼着大桥尽早通车。

　　被高铁时刻表决定的作息

　　家在天津，工作在北京，每天往返是怎样一种体验?

　　中国首条高速铁路客运专线——京津高速铁路开通之后，迎来了在北京上班的年轻人，他们当中不少人老家在天津。虽然每个月路费不少，但省去了租房的开销和烦恼，每天能跟家人团聚，他们选择了“打高铁”上班。

　　近几年，往返京津两地的上班族越来越多，一是一些公司从北京搬到天津，二是随着铁路交通的发展，天津到北京的交通更为便利，当地相对较低的房价也吸引了北漂一族安家置业。

　　在北京打拼了6年的刘鹏在天津的武清买了房。武清在京津之间，京津城际高铁在这里中途停靠。早晨7点15分，由天津开来的C2204列车开进站台。列车在始发站天津就有不少乘客，武清这一站客流量又比较大，有时没有座位，刘鹏在手机上看看新闻和朋友圈打发时间，20分钟到北京，很快。要是有座，就抓紧时间打个盹儿——7点40分下了火车就要赶时间，一路小跑到4号线，然后15站40分钟的车程到中关村地铁，出了地铁步行一公里多，9点之前赶到公司。下班后，把早上的行程反向复制一遍，晚8点多回到家。

　　今年五一，京津铁路有了“优惠月票”，刘鹏小假期过后上班第一天就办了“月票”，“价格优惠是一方面，毕竟每个工作日天天往返，还有就是用月票乘车更加方便。”

　　飞驰在北京、天津之间的列车上，有一群刘鹏这样打高铁上班的“候鸟”。时间久了，刘鹏渐渐认识了一些熟面孔，有的是天津当地人，更多的是像他一样的北漂。刘鹏说，交通开销和每天奔波的疲惫，“适应了就还好”，在这里让孩子有一个宽敞些的居住环境，贷款压力也可以承受，住在武清是工作和生活之间的一个平衡点。

　　60公里，理想与现实之间折中

　　与大多数选择双城生活的上班族不同，宋旭的状态比较“轻松”，生活和心态都是如此。

　　宋旭来北京不久就在管庄租了一居室，后来换过几次工作，从白纸坊桥到海淀，租住地到单位的路程都不算近，不过因为不需要坐班，而且房东好打交道，一住就是12年。之前没有买房，因为他更愿意把金钱和精力用在网球、马拉松和旅游。

　　去年下半年，租房价格涨了一大截，算下来不如还月供，而他新入职的公司在崇文门附近，要坐班，从廊坊坐高铁再乘地铁上班很方便，于是他很快下决定，在廊坊站附近买了房。

　　公司规定9点30分到岗。宋旭查了时刻表，廊坊到北京最早一班7点25分，太早;7点41分发车的是在廊坊北站，离家远;慢车不考虑;再有就是8点29分的G8936，时间刚刚好。每周一至周五，他8点出门，溜达到火车站，坐上G8936，22分钟之后到达60公里外的北京南站，然后换乘地铁，9点20分到崇文门，上班刚刚好。

　　交通方便，20多分钟到北京，对于宋旭来说是住在廊坊的首要因素，房价也是重要的一方面。用他自己的话说，他追求丰富有趣的人生。在廊坊买房是一个折中的选择。

　　至于是否在这里长期居住，还是未知。宋旭老家在大连，父母经营的果园有一定规模，每到樱桃收获的季节，都抽出时间回家帮着打理。曾在媒体任职多年的他还经营着一个公众号。说是经营，似乎又没那么“用心”，全凭兴趣写文，更新时间不定，但粉丝倒是不少，有着稳定的阅读量。他说，哪天想回大连了说走就走，“现在住着上班方便。想离开了，卖掉房子或是租出去，也有没什么压力。”

　　在北京十多年，又是媒体“老人”，宋旭对新闻很关注，比如前一段时间有消息称，廊坊市通往北京的城际联络线S6线将在今年开工。

　　三地交通一体化按下快进键

　　交通路网的延伸，给跨城上班族带来更多福利。

　　社科院发布的《京津冀协同发展指数报告(2016)》显示，在京津冀协同发展方面，取得最大进展的交通一体化。三地受访者中，近65%的受访者认为京津冀交通出行环境更便利。

　　连接燕郊与通州的潮白河大桥、首条京津冀轨道交通区域快线平谷线、廊坊和北京之间的S6线……

　　此外，还有一大波交通利好在路上：京霸铁路正式开工，京唐城际有了新进展，天津段进入土地勘测定界阶段，廊涿固保城际正在设计阶段，铁路建成后，京津保半小时交通圈将基本建成。

　　三地之间的高速公路网也正在进一步织密。京秦高速公路京冀、冀津连接线正抓紧施工，预计今年年底建成。津石高速将于年内开工，预计2019年建成通车。北京新机场北线高速路、京新高速公路至京藏高速公路联络线等工程力争年内开工。到今年年底，三地高速公路“断头路”将全部打通。

　　(应受访者要求，文中均为化名)

　　本报记者 赵晓路 J258