联系方式：010-67699308 如果把京津冀想象成一个正在生长的人,我们就可以在脑内描绘出一幅正茁壮成长的图景。
在这想象中,有不断拓展、愈加畅通的循环系统,有分工明确、协同发展的头脑与四肢,乃至我们能渐渐看清,未来城市群应有的面貌与表情。
而衡量这身躯是否健康,仍要审视每一个细胞——居住于此、工作于斯的人,正以何种状态、何种方式,融入城市发展的宏图。
路网建设:
断头路接连被打通
每个工作日的清晨,李华的闹钟都会在7点整响起。洗漱过后,大约7点40分,他会走出家门,发动楼下的汽车,开往城区。
李华曾“调过一次表”,那是2016年10月。家门口前的广渠快速路开通,让他可以不必再绕行京通快速,由快速路直达东三环。于是李华起床的时间,也晚了20分钟。
李华家门前的广渠快速路又被称作“广渠路二期”。西起朝阳区东四环大郊亭桥,东至通州区怡乐西路,全长12公里,全程高架不设红绿灯,主路最高时速80公里。
“对于我这种经常往通州跑的人,广渠路二期真是能省不少时间。”柳雁住在大郊亭桥附近,每个周末,她都要驱车15公里,前往位于通州果园的公婆家。广渠快速路未通车前,柳雁只能借道京通快速路或是京哈高速:“不管哪条路都能把你堵得没脾气,单程要走五十分钟。”
广渠快速路的打通,被视为打通城市副中心与城市中心“任督二脉”的关键之举。而其建设开通背后的另一层寓意则是,被视为城市顽疾的“断头路”,正在以前所未有的速度被“治愈”。
在过去的一年里,被打通的“断头路”名单,几乎每个月都会更新——京良路东段、马家堡西路南延段、北京西站南路南延段、北苑东路……断头路的打通,将大大盘活区域交通。
与之相应的,则是不断扩展的城际交通网。2016年12月,京台高速北京段通车,这条编号为“G3”的高速路贯通,标志着《国家高速公路网规划》所涉及的7条首都放射线全面建成。
借由这条道路,北京市民从南五环进入河北仅需要20分钟左右的时间。若从京台高速转入新机场北线,再转入新机场高速,还能直抵新机场。
今年5月,京津冀三地间另外一条高速“断头路”——京秦高速北京段的建设也在紧锣密鼓的实施中。作为京哈高速的并行线,京秦高速起于北京东六环的小庞各庄桥,途经三河、蓟县、遵化等地,最终到达秦皇岛。京秦高速北京段的建设,将使北京东六环到达河北的时间缩短至5分钟。6.3公里、28座桥的设计,更将创下北京高速公路建设历史的新纪录。
环京寻梦:
城际互连有望更顺畅
被路串起的是城,而最终和最重要的落脚点,则是人。当城市的距离被道路的畅通缩短,在城市间穿梭的人,其生活和角色也会渐渐发生变化。
2016年12月23日,就在距离韩颖家不到200米的一片空地上,举行了北京轨道交通22号线河北三河段开工仪式。
随着空地上升起的烟花,韩颖家的房价,每平方米“跳涨”了5000元。
与数十万燕郊“候鸟族”一样,韩颖每天一大早就要开车前往北京酒仙桥上班,晚上下班后再开车回燕郊。有了轨道交通,韩颖现在最盼望的,是连接燕郊与通州的潮白河大桥能尽早修通。
若是如传闻所言,大桥能在10月通车的话,韩颖每天的进京之路,将更加通畅,“我就可以走过桥之后的徐尹路,时间距离上都能节省好多。”
韩颖盼着“走进去”更便捷,贾朝辉则希望“走出来”更顺畅,这个在北京干了近20年的商品批发商,于2016年率先来燕郊“探路”。
“如果我先响应,先过来,就能先抓住周边的商户,这就是先机。”2年前,贾朝辉开在北沙滩盛宏达市场的商铺收到了拆迁腾退的通知。在之后的半年里,贾朝辉一直处在迷茫的状态,手里还有几十万的库存,何去何从难以明朗,做了20年生意的他,甚至不知还该不该进货。
直到商铺搬迁至燕郊的消息传来,贾朝辉才重获方向感。
从北京迁出,贾朝辉对未来本没抱多大期望,但惊喜却在不经意间到来,批发商最看重的物流快递,燕郊仍受北京分公司管辖,价格没有上涨,让发货有了保障。
更让贾朝辉想不到的是,批发市场的迁移,还带动了燕郊当地零售商的发展,进而“反哺”了他的生意,如今他已“东山再起”,营业额甚至超过了在北京时的营业额。
广东高州人黄宜武,则把“第二次创业”的坐标定于河北高碑店。2015年10月29日,搭上京津冀协同发展的快车,河北新发地农副产品物流园区正式启动运营,这个距离北京80公里的物流园,被视为“新新发地”。卖了一辈子香蕉,黄宜武决定再搏一把。
支撑黄宜武的不仅是热情,还有精明的计算。在北京,仅租房一项成本便要上千,而高碑店新发地“租库房配住房”,房租只要400元;在北京,仓库加电费成本是每天每平方米1.8元,在高碑店,每天每平方米成本只需1.4元……林林总总算下来,每年成本就为黄宜武省出三五万。更不用说货车不再进京,每年运输成本又省下一笔。
贾朝辉、黄宜武们环京寻梦,也在影响着北京的城市运行。河北新发地农副产品有限公司副总经理魏树俭透露,2016年10月的统计数据显示,过去一年里,由于蔬果批发商外移,至少减少了80万车辆进京,缓解拥堵、节能减排的作用不言而喻。
城市协同:
公共服务共建互助
如果将目光放远,京津冀一体化进程已开始辐射更多城市,而城市的配套设施、公共资源建设,也在向多城市合作协同,互补互促的方向发展。
作为秦皇岛市最大的综合性医院,秦皇岛市第一医院便享受着城市间合作的成果。
“所谓合作,不光是北京的专家来给我们讲课,每周北京的专家都会来我们这里坐诊、查房。” 秦皇岛市第一医院外科楼普外一病区,“第二炮兵总医院全军肝胆胃肠病专科中心合作医院”的黄铜牌子被擦得光亮如新。
2015年2月,中国人民解放军第二炮兵总医院(现火箭军总医院)全军肝胆胃肠病专科中心与秦皇岛市第一医院正式建立合作医院关系,除日常医疗、培训外,秦皇岛市第一医院的医护人员,还被邀请至北京参加各类学术活动。
与此同时,来自北京的医疗团队,还会参与到秦皇岛市第一医院的会诊、手术中,为医院解决疑难病例。据院方数据,2016年,仅火箭军总医院肝胆胃肠病专家,就在秦皇岛参与手术近百台。
而在秦皇岛市第一医院护理部主任王蕴看来,京津冀一体化带来的,还有结合更为紧密的医疗卫生资源共享。
让王蕴有此感慨的,是几份医院内部的规范文件。2016年10月,秦皇岛市第一医院与北京市朝阳医院达成院级合作协议。12月底,王蕴一行人来到北京朝阳医院学习交流,医院工作人员的热情自不必说。培训过后,应王蕴一行人的要求,朝阳医院还将医院制定的内部规范文件,全部向王蕴等人公开,这让她们有些“受宠若惊”。
“这种文件的制订需要大量的工作,光数据的收集整理可能就需要几个月,以往医院之间都很少分享。”王蕴不仅得到了医院的内部规范文件,还一并拷走了许多参考资料,“有了这些先进的经验,再结合我们医院的实际,我们就能更快更好的提高服务质量和医疗水平。对于患者而言,如果秦皇岛的医院就能把他的病治好,就没有必要再舍近求远去北京看病。”
源自北京市的一组统计数据,恰好可为王蕴的想法提供支持:2013年,北京出院的病人中河北病人占比是9.05%,2016年,这一数字已降到了7.4%,数字的变化,客观上反映出京津冀医疗合作所带来的变化。
“现在都讲获得感。”在涞水居民贾瑞玲心中,公共服务共建共享才刚刚起步,“不能只是京津冀的大城市,如果能在家门口享受跟北京一样的医疗、教育,那就真有获得感了。”
记者 吴楠
原标题:断头路通了 城际互连更顺畅
