ofo一次性电池造成环境负效应，陷入环保危机

5月17日，ofo共享单车正式更名为ofo小黄车。当天，伴随着品牌升级计划，ofo小黄车与联合国开发计划署（UNDP）共同在全球范围内启动“一公里计划”，ofo承诺每个月在17号的全部收入将用于环保教育和推动可持续发展。但是试问一句：ofo小黄车真的在致力于环保吗？

  ofo在今年1月开始推广带智能锁的小黄车。极客技术大神对ofo所谓的“智能锁”进行了“分解”，发现——ofo智能锁不但没有“北斗导航芯片”，而且电池廉价污染环境。

带智能锁的ofo小黄车

极客使用螺丝刀拆开智能锁进行了测评。通过分解发现，ofo智能锁内部结构很简单，只有一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。

智能锁的内部结构

这位评测人员说，“更让人意外的是，ofo为了节省成本，用于供电‘智能锁’的电池是一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰(LMO)电池还是低廉的一次性产品。”

ofo小黄车智能锁使用的电池

据其表示，锂锰（MLO）电池不仅不可以充电，而且在高温下很容易出现问题，甚至出现锰离子溶出现象，已经很少作为户外用品使用（部分国内廉价电动车还在使用），更不建议在共享单车这种需要经历酷暑的环境下使用，所以估计夏天会有大批小黄车的定位系统无法使用（没电了），而且锰离子溶出也会对环境造成破坏。 ”

几种常用电池的对比

对此，网友在某宝搜了一下，这种电池每个只卖9元，如果几百万的量批发就更便宜。网友不禁质疑，这种一次性锂锰电池能否耐得住户外高温的考验和回收仍是疑问。而且在可充电电池已经成熟的情况下，为什么不使用可充电电池呢？仅仅为了节约成本，而不考虑环境风险么？

  除此之外，ofo单车质量明显令人堪忧，腾讯企鹅智酷曾发布共享单车数据报告显示，ofo用户上报车辆故障的比例高达39.3%。毫不夸张的说10辆车中至少有6辆车存在损坏的状态。而ofo线下运营在坏车回收与无故障车投放上又跟不上节奏，导致了如今ofo小黄车沦为“城市垃圾”。

 ofo与普通的自行车无差异，加上没有GPS定位，这就让心存侥幸心理的人肆意将ofo占为己有，也导致ofo居高不下的损坏率。网友们反映，大量的ofo故障车辆都是集中在车牌损毁、机械锁卸载、加上私锁、车胎问题、缺失零部件等等。

  奉行低成本战略让城市管理面临大量破损小黄车带来的压力也就算了，如今又打着智能锁的称号，牺牲环境使用廉价电池，ofo小黄车的社会当担实在令人失望。

原文：http://pinpai.szonline.net/ppnews/20170609/781881.html