联系方式：010-67699308 6月8日，包括腾讯、网易、新浪等多家媒体关注了“深圳女子骑单车撞人后逃逸 警方称ofo拒不配合调查”一事，据深圳交警微博6月6日消息称，ofo黄色共享单车用户在奇行种撞伤人，事发后却弃车逃离现场。对此，深圳福田交警正对事故进行调查，但涉事共享单车企业ofo拒不提供相关资料和信息，并拒绝承认肇事车为该公司所属车辆。
ofo此举遭到媒体及社会各界关注，本该“正能量”的共享单车品牌，为何连本分都做不好？此前，就有业内人士分析ofo对外宣传大有空喊口号的嫌疑，一味去强调自己“市场第一”，而非本本分分将竞争重点放在产品、技术、创新……
具体来看，首先在数据的引用方面：
ofo宣传稿件中多次提到一家名为“极光数据”的公司。对此，一位数据界的大咖透露，“极光数据”之前是做安卓信息推送的。其数据收集、监测、分析基于的是安卓平台，并不是全网平台，所以数据报告在呈现方面，具有一定的局限性和残缺性。另外，市场对这家公司的认可度相对较低，即使出份报告，影响甚微。所以ofo大肆渲染极光数据的市场报告，或许具有一定的公关包装之嫌。
另外，从 “极光数据”的百度指数来看，整体表现很一般，而且起伏较大，均搜索指数仅为70左右，这样一个社会关注度极低的机构，所做出来的市场报告，被拿出来大量引用，实在是有点让人看不懂。
此前，比达咨询被摩拜告上法庭一事被媒体集体关注。随着此事的曝光，比达咨询为ofo小黄车多次站台引发了业内对比达咨询所言的ofo“各种”言论的质疑。
第二在市场投放规模方面：
ofo一直强调其投放规模为业内第一，但是，根据媒体报道情况统计，ofo因未经审批非法投放、无智能运营能力等原因在各地遭到管制清退已至少发生在三亚、济南、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈、清远、潮州等全国15个城市。
对于此事，ofo方面曾对外称媒体造谣，但是随着包括新华网、中新网、腾讯、网易、南方都市报在内的全国数十家权威媒体的持续曝光，所谓的“追究法律责任”一说也不了了之。
激进投放则属于共享单车企业的主动投放市场行为，其行为并没有经过政府允许，这样贸然进入交通体系运营，容易造成秩序混乱，降低交通效率，用户安全方面也存在极大隐患。
第三在社会担当方面：
众所周知，ofo小黄车产品耗损率较高，在其依靠低成本快速圈占市场的背景下，随之而来的维护成本相应就比较高。但由于产品无法定位，那么可能造成无数的ofo小黄车无法召回，甚至官方也不愿意主动寻回。因为中间牵涉的搜寻成本、运输投放成本、人力成本足以购买一个新的ofo小黄车了。
所以，那些遗弃的小黄车犹如城市垃圾一样，占据着社会资源，不定时影响着社会安全，到头来还是需要政府出面才能解决。
ofo不注重技术和创新，反而通过公关稿件反复鼓吹强调市场第一，除了说明ofo小黄车对市场规模的急切追逐之外，最重要的则反应了小黄车对自己市场的不自信。
原文：http://pinpai.szonline.net/ppnews/20170608/781215.html
