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引言：
最近皓哥家在装修，昨天水电部分刚弄完，验收好送别水电工师傅，正巧看他骑上了一辆ofo，我忍不住问了一句：“师傅，你怎么也骑小黄车啦?”
“是啊，挺方便的，也不用押金，赶上个红包什么的基本都免费，而且就算要钱，1块也便宜啊。”师傅打开了话匣子，他说自己常在淘宝上买东西寄回老家给老婆孩子，芝麻信用分足够他免押金骑行了。
皓哥不禁感叹，来上海打工的农民工兄弟们作为基层蓝领，也能享受到共享单车的便利了，没想到免押金的吸引力这么大。
巧的是今天便得知ofo小黄车在广州也开启了信用免押金服务。只要芝麻信用分值在650分及以上的广州用户无需交纳99元押金，即可享受小黄车的骑行服务了。这是继上海、杭州之后，ofo攻下的免押金第三城。
一、信用免押金在上海和杭州的价值已得到验证
今年3月中旬，ofo首次宣布在上海推行免押金，激起了市场的热烈讨论，到现在仅过去了两个多月，信用免押金模式就推行到了第三城，可见其在上海和杭州两地的价值已得到了验证。
一方面，对用户而言，免押金的价值在于极大降低了新用户的使用门槛。
以上海为例，芝麻信用官方数据显示，全上海的芝麻信用用户中，主体用户均在650分及以上，只要是一般的上班族都有机会免押金申请到ofo，惠及的群体很广泛。尤其对新用户而言，ofo的99元押金原本就仅是摩拜299元的三分之一，在骑行定价相同的条件下，ofo免押金之后还会进一步降低小白的心理门槛。
另一方面，对整个社会层面，免押金有助于建立城市信用，规范居民的文明出行。
其实早在校园时期，ofo的师生用户就可凭借学生证和教师证免押金骑行，城市免押金可谓是校园免押金的升级版，也证明了ofo一直以来期望引领全行业建立信用骑行新文明、推动城市信用体系建立的决心。
基于免押骑行模式，未来城市的信用体系逐步完善，还可拓展出更多的免押金消费场景，比如酒店入住，病人入院等。
早期刚进入城市的共享单车，一度被网友戏称为是“对人性的考验”，街道上将单车占为己有、破坏车辆等不文明现象比比皆是;ofo与蚂蚁金服合作，将骑行数据纳入用户信用评估，不仅为互联网征信体系的建立提供了场景与数据积累，也有助于规范市民的文明出行。皓哥在上海就切身体会到，共享单车的破坏行为相比早期有了明显改善。
二、跨区域复制力和引领行业持续创新能力再获证明
如果说，此前上海、杭州两城更多是起到引领行业的作用，证明了免押金对用户和城市层面的价值，现在ofo再度拿下广州，则说明了免押金模式有望实现跨区域的迅速复制，全方位地持续推动诚信机制的建立。
正如芝麻信用总经理胡滔所言，未来10年后，中国所有的城市都有望成为信用城市，不仅免除了各种押金，提高社会运营的资金和资源分配效率，更重要的是让人人感到，自己所在的城市因为信任而更美好。
ofo的创新步伐始终处于领先地位，此次免押金的快速铺开，也再次佐证其持续创新和推动行业发展的能力。
近半年来，ofo在品牌、战略合作、区域扩张、和产品生产层面动作频频。品牌创新上，ofo请鹿晗代言、赞助跑男、与麦当劳合作，推动行业步入品牌塑造阶段，俘获大批年轻用户的芳心;
战略创新上，ofo携手滴滴打造智慧出行，迎合了更广大百姓公共交通+单车骑行的组合出行需求，掌握了滴滴的出行算法数据等稀缺资源;
在区域扩张上，ofo率先进入100个城市，也是首个进入国际市场的中国共享单车，与联合国做公益、邀请苹果CEO来访，国际化路线走得不亦乐乎;
最后在产品生产上，ofo采取社会化众包生产，与700bike、富士达和凤凰等先后达成合作。
免押金的玩法，ofo既是较早推出，也比竞品更快实现了跨区域的复制，在我们看来，ofo为行业做了很好的表率。
随着永安行、优拜、骑呗等玩家纷纷启用免押金，未来免押金将成为行业标配，但ofo作为首批吃螃蟹的人，用户对免押金骑行的认知和消费习惯始于它，先发红利显然是很强的。
三、免押金将深刻影响竞争格局
ofo免押金进入广州，对未来行业格局的影响主要体现在两方面。
首先，ofo免押金的城市扩张，是对押金监管新政的有力回应。
上月交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，释放了鼓励免押金、收押金须专款专用接受监管的明确信号，北京、广州等地方政府也积极响应，当地的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户。
面对严格约束共享单车押金用途的新政，ofo免押金再下一城，说明其有足够的资金实力，基本不需要担心押金监管的影响;而摩拜迟迟不跟进免押金，恰恰在于新政对于重资产投入的它不太有利，现金流缺口会造成不小的压力。
我们以一个数字模型为例，简单对比一下押金监管对ofo和摩拜现金流的影响。如果不考虑押金，以每辆车平均每天被利用6次、一个月30天来看，两者的每月现金流入都是每辆180元。
由于造价低廉，ofo单车被投入市场后的第一个月现金流缺口较小(-470元)，即便没有流入99元/人的押金，也能依靠后续运营快速回收现金流。
摩拜车子质量更好、耐损耗性更强，维修成本比ofo低;但摩拜由于造价明显更高，本身的运营回收期就是ofo的好几倍，再加上专款专用的政策监管，押金无法投入经营活动，也就意味着299元/人的押金并不能作为现金流进项，基本要依赖烧投资人的钱弥补现金流缺口(-1345元)，投放新车、拓张市场的速度将备受影响。
ofo和摩拜的简单现金流模型
同时，渠道下沉是下阶段的市场竞争核心。未来如果免押金模式拓展到三四线城市，ofo无疑会更有竞争力。
ofo在国内率先扩展到了100城，触角也已向三四线城市延伸。越低层级的城市，当地用户的价格敏感度也越高，对于他们免押金的威力要远大于免费骑行。
这是因为，不同于当年打车软件依靠疯狂的车费补贴吸引用户，共享单车的客单价很低，免费骑行省不了多少钱，吸引力自然也就有限;
而免押金才是真正刺激需求的杀手锏：以ofo的99元押金计算，押金门槛相当于骑行100次的成本。因此，如果免押金能普及到三四线城市，对加速渠道下沉、用户渗透的帮助会更大。
结语
从ofo首站选择上海推行免押金备受瞩目，到现在广州成为“信用解锁”第三城，免押金的模式价值得到验证，消费者们对此也越来越习以为常。
ofo不遗余力地推行免押金，背后体现了持续创新和迭代的能力。而免押金骑行也将助力共享单车向全民普及化的方向发展，这对于全社会的意义在于，让一度是“国民记忆”的自行车，以健康、环保、便捷的全新形象重新定义潮水的方向，未来最终成为我们生活方式的一部分。
期待在不久的将来，信用免押金能成为行业标配，让更多的普通人享受共享骑行的乐趣。
