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自火爆以来，共享单车领域算得上是口碑与争议并存，创新与乱象齐飞。
不过，随着竞争格局趋于稳定，以及各地政府部门监管的补位，共享单车市场慢慢开始从野蛮生长向创新管理阶段过渡，新的行业标准也随之浮现出来。
标准是什么，是行业趋势，以及未来所有参与者要共同遵守的规则。对于一个垂直领域来说，行业标准通常由“大佬”来制定。
共享单车独角兽企业ofo小黄车正试图成为行业规则制定者。
今天，ofo宣布在广州开启信用免押金服务，凡广州芝麻信用分650分以上的用户可经过信用授权免押金使用小黄车。
这意味着广州成为继上海、杭州之后，ofo在全国的第三座“信用解锁”城市。
“信用解锁”模式的出现源于对共享单车乱象的制约和消解，让信用成为制衡用户行为和杠杆。
但在推出之后，这一模式慢慢显现出的多重的正向价值来，例如，“信用解锁”代表的信用消费模式正慢慢成为共享单车乃至更广泛领域的新趋势，甚至新标准。
模式创新才是阻断野蛮竞争的良药
今年3月16日，ofo在上海首次试点“信用解锁”模式，一个月后，杭州成为第二个进驻城市。
按照规则，引入信用免押后，芝麻信用分固定分值以上(上海及杭州地区650分)的用户无需交纳99元押金，即可享受骑行服务 。
ofo产品页面中显示的免押金入口
为了更好地倡导“信用解锁”模式，ofo还与蚂蚁金服、联合国环境规划署，及十余家知名企业共同创立“无现金联盟”，意在向全社会普及无现金支付、倡导低碳运营、提升商业效能。
在ofo努力推行创新模式的同时，整个行业还处于激烈的市场军备竞赛中，数十家共享单车相继进入市场，一时间，各种颜色的单车堵在路边，乱停乱放现象严重，反而为城市交通增加了压力。
“信用解锁”模式一出现，立刻成为令人瞩目的行业大事件。
截至目前，永安行、摩拜、骑呗、优拜、小蓝、北京公共自行车等共享单车都已接入芝麻信用，推行免押金模式。
“信用解锁”俨然已成为行业服务的标配，但这一风潮的兴起在一定程度上决定了整个市场的走向，各家单车品牌开始正视市场痛点，把目光转向模式创新层面上来。
当然，能够顺利制定标准并扭转风向，与ofo的市场地位密切相关。
报告称，2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户规模达到0.28亿人。预计到2017年，中国共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率为735.8%。用户规模预计在2017年将达2.09亿人，将继续保持超高速增长。
共享单车市场规模逐年增长，预计2017年用户将达到超过2亿人
经过近一年时间用户教育与市场拓展，共享单车市场格局已经趋近于稳定。
截至2017年Q1，ofo已在全球4个国家超过100个城市运营超过600万辆共享单车，累计提供出行服务超过10亿次，占据共享单车行业产能的70%，用户渗透率达到63.2%。
第三方数据机构“极光大数据”日前发布的报告则显示，4月国内App新增用户榜单中，ofo新增用户1830万，是同领域第二名单车品牌的2.6倍。
第三方机构“极光大数据”报告显示，4月国内App新增用户榜单ofo领跑共享单车行业
用信用解锁共享
行业竞争者快速参与及用户普遍认同下，信用免押金模式开始成为市场标配。媒体与从业者齐声惊呼：“信用解锁”时代已经到来。
ofo 官方曾表示：“ofo一直有意推动整个共享单车行业采用信用授权免押金的模式，即凭借个人信用就可以获得共享单车使用权。ofo将引领行业走向信用解锁的新时代，并塑造信用骑行的新行业文明。”
这一天之所以能来的这么快，源于其背后解决的三大难题：
1.提升了用户体验，降低了获客门槛。
共享单车最初采用押金模式(99元到299元不等)规避车体受损风险，但是收效甚微，反而提高了获客门槛。
信用免押金的引入则以用户的消费信用代替押金，解决了这个问题。此外在账户一体化的趋势，让个人信用的杠杆作用优于押金。
另一方面，共享单车拥有大量年轻用户，信用消费更加时尚，更符合年轻用户群体的互联网习惯，用户体验自然就得到了改善。
2.消减了潜在的大规模资金风险。
由于共享单车收取押金不是以车辆计算，而是以注册人数为计算标准，规模效应造成资金池。如何规避资金池管理的风险，“信用解锁”代表的信用消费模式提供了一个解决路径。
尽管ofo等企业承诺已将押金专门封存未作使用，仍然难以彻底打消外界担忧。
芝麻信用的切入恰如其当让 ofo 摆脱了这样的尴尬，对于用户来说则能更好的建立信用机制，称得上“三全其美”。
现在，当整个行业都在免押金的时候，那些不愿意免押金的共享单车品牌会显得孤立且尴尬。
3.强调信用权重，加速构建中国社会信用体系。
进入互联网+时代，消费的多元化、数据化带动了新的产业机会，也对人们的信用指数、社会的信用体系提出考验。
共享单车等创新的产品服务加入信用杠杆，一旦成为行业标准，对于全网、全社会信用体系的构建都颇具价值。
信用消费会成为下一个行业标准吗?
从网约车到共享单车、共享汽车，共享经济这种新经济业态已经逐步融入我们的日常生活。信用消费模式的出现，则让共享单车从一种典型的共享经济逐渐发展成为信用经济。
对用户来说，将会越来越感受到信用的价值和失信成本;对企业而言，押金模式或许将逐步淡出，背后映射的都是消费环境、消费习惯的演变。
据上海市社会科学界联合会发布的《上海市大学生信用消费指数调查报告》显示，2016年，上海约有50%的高校大学生了解或使用过信用消费，上海大学生更喜欢互联网信用消费，最主要的信用消费形式是分期付款平台，如蚂蚁花呗、京东白条、趣分期等，占比为52.37%。
这股风潮也开始横跨到共享单车等各个垂直领域。
易观国际汽车与交通出行研究中心分析师王晨曦认为，不久的将来，共享单车行业将面临第一场洗牌，背后因素有很多，“免押金”会是其中之一。
而以ofo为代表的共享单车品牌对“信用解锁”、免押金模式的探索，让我们看到了互联网+时代下一个新趋势、新行业标准出现的可能。
毕竟，正如未来消灭支付的会是信用，共享单车信用免押金也会是人心所向。
