联系方式：010-67699308 如何界定“无智能运营能力”，行业人士表示，所谓智能运营能力，是指平台可以知道目前投放在当地的共享单车具体数量，并了解每辆共享单车的准确GPS定位，方便管理。目前，济南相关部门称ofo单车“无智能运营能力”，需按照要求整改，在没有取得准入资质前，不能投放济南。
目前，ofo小黄车因为这个原因还没有进入济南。对此，不少网友表示，如果ofo有了智能运营能力不就皆大欢喜了吗?ofo确实在努力实现智能，但是却屡遭质疑。根据梳理，从年初到 5 月份， ofo 至少三次公开表示要推出智能锁，甚至宣称与北斗导航合作。
另据了解，近期在各城市投放的ofo智能锁并无使用新型“北斗导航芯片”，所采用的M26芯片或为已淘汰的型号，电池为一次性电池，回收麻烦且污染较大，即使在政府的监管之下，ofo奉行的“低成本运作”战略似乎仍未改变。
ofo 技术短板之下，时隔几月，“智能运营能力”仍未实现。而济南对ofo的这一要求也并非空穴来风，可谓合情合理。
目前，除摩拜单车和带有停车桩的公共自行车外,济南没有第三家共享单车入驻。
事实上,对于这些企业来说,目前的形势也相当严峻,一些先期运行共享单车的城市,如北京、上海等,单车的实际保有量已经饱和或者接近饱和,由此产生的种种问题也开始显现,政府部门也开始出台种种管理措施。这样的背景下,越早地入驻越多的城市,对于共享单车企业的未来就越有利,如此来说,他们挖空心思“攻城略地”也就不难理解了。
而济南相关部门考虑的便是共享单车“攻城略地”了，那么后续的城市管理谁来负责?
按照要求，共享单车企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置成进入运营的硬性规定，而这一条件也成了ofo的硬伤。从最初机械锁到GPS智能锁，尽管ofo在弥补GPS短板上做出了一些尝试与探索，但是由于在初期推广时大部分使用的是第一代单车机械锁单车，范围广基数大，无论是从工作量上到成本上来说，实现机械锁全部换上智能锁对ofo来说并非易事。对不符合规定的机械锁单车是召回还是改进，全面实现对单车的GPS定位成ofo亟待解决的一大难题。
而由于目前ofo智能锁覆盖率较低，尚未全面实现“物联网”，在单车的管理上给ofo增加了很大的困难，也很难对乱停乱放实现技术手段上的管理，无GPS技术的加持，ofo单纯的依靠“单车猎人”来规范停放效率很低。
济南现如今的城市拥堵问题正在逐步改善，如若“无智能运营能力”单车进入，乱停乱放会加剧拥堵，这也是济南相关部门考虑的。
此前，济南市停车办曾在新闻发布会上明确，表示想要进入济南的共享单车,入驻前必须先经过资质、运营能力等方面的考核,符合要求才能入驻,而且一旦有新单车入驻会提前向公众通报。按这一情况来看，ofo若仍想进入济南，智能运营能力才是最佳的敲门砖。
