红包车出现大BUG，OFO强刷人气靠谱吗

　　紧跟行业“老大”的脚步肯定没错，ofo就是这么做的。昨日(4月17日)，ofo向其用户推送了一条“骑行领红包”的信息。这是又一家以红包车为手段鼓励用户骑行的共享单车企业。

　　乍看之下，ofo推出的“骑行领红包”几乎没有差别，用户打开ofo应用，寻找带有红包标志的区域，在红包区范围内开锁骑行且骑行时间超过10分钟，距离达到500米即可获得现金红包。

　　但使用之后便不难发现，ofo这一应用存在明显可被利用的BUG，而这又与ofo小黄车一直以来存在的问题不无相关。

　　此前，ofo虽然在深圳宣布，带有智能锁和定位功能的新车落地，但要全面换新，估计还要相当长一段时间。因此，目前市面上，绝大部分小黄车仍以没有GPS功能、配备机械锁的品种为主。

　　用户只要在规定的“红包车区域”内，选取任意一辆小黄车，填写号码，获取密码，即可开锁，开启“骑行”状态，随后领取红包。没有GPS功能，只能定位使用ofo应用的用户手机;加上被诟病已久的机械锁，无法远程判定状态是开启或关闭;如果再有个别别有用心者在手机上安装虚拟定位软件，蒙骗ofo平台;真的是不用开锁，勿需骑行，甚至“躺在家里”就能把这红包钱赚了。

　　不可否认，通过红包车活动，ofo的日订单量可以用“突飞猛进”来形容，但这依靠“喜刷刷”强刷出来的高流量，高人气，真的靠谱吗?

　　有业内人士就为ofo算了一笔帐：打开ofo新版APP，查点红包车与普通车的比例，红包车占比约70%以上;按ofo上月底宣称的日订单1000万单计算，每天的红包车订单高达700万单;ofo红包车金额最高5000元，平均每单约5元，那么每天ofo需要为红包车支付约3500万元; ofo创始人戴威表示每天收入接近1000万元，这就意味着ofo因为红包车每天至少净亏损2500万元!

　　另一方面是车型陈旧，损耗率高，维护更新难，这既让ofo的日常维护成本高企不下，又直接导致市面上损毁的小黄车随处可见，真正可以骑行的并不多。

　　通过“喜刷刷”强刷火热景象，在互联网行业，是不少互联网创业公司的惯用手法，但烧钱烧出来的帐面象终将“尘归尘，土归土”。一旦再融资受挫，结果可想而知。