联系方式：010-67699308 从一些司机的体验来讲，最近的易到，实在是“坏透了”。
先是因为客服升级，一时间不能联系客服，后来，就是频频遭遇的提现难问题，而眼下，尽管乘客抱怨“叫不到车”，但新政铿锵落地，外籍车牌也开始要“听不到订单”了……
没活可干，干了活拿不到钱，有了问题也联系不到人……听上去，真的从头到尾都“坏透了”。据说，一些司机群司机们吐槽连篇，就连各种论坛，贴吧里，也都骂声一片，“刚把滴滴年前的旧账要完，易到这是闹哪样?”
作为网约车双寡头之一，不少人禁不住想问：易到，你这是要作死吗?
显然不是，也不会。一个开创了国内网约车先河，又在市场上沉淀了7年，就算经历了网约车补贴大战，就算滴滴和Uber中国合并后市场份额“垄断”，就算他们背后有腾讯等一大堆牛逼闪闪的企业在支持，易到依然在坚挺，而且还创造了互联网企业里“起死回生”的奇迹。
最新一组数据显示，易到的活跃司机增长至600万，活跃用户有4000万，而且，已经保持了连续11个月以上的稳定增长，创造移动出行行业里最长的连续增长记录。
这至少说明易到仍有“力争上游”的积极姿态，并且“想长大”的意愿依然很强烈。试想，这样的企业，会有自己作死的念想吗?显然不会。
当然，这个阶段的易到，确实也有很多问题，唯一一个目前还没有拿到网约车运营资质的网约车平台，各地司机频频爆发“提现难”问题。当然，还有行业面临的共同问题——供给不足。
但也不难发现，这其实也是一个解决一个问题，其他问题也会迎刃而解。因为资质审核做数据对接，进而引发系统有时出现不稳定，影响司机正常提现。
也是基于这样的认识，易到也在积极应对这件事。在这场持续了一段时间的“申讨”中，针对系统不稳定的情况，易到技术部门也经常加班，迭代数据系统，以保障提现顺利。而且，为了解决一些技术和系统问题，易到还在扩充相关的人才。
在易到总部办公室，运营部门专门设立了接待处，专门处理司机遇到的一些问题，其中也包括帮一些有需求的司机走线下提现渠道。
其实，很多举措未必都能全然展现在司机、乘客的面前，也有一些因为“尽善尽美”的无止境，改观和提升还在进行中。但这并不代表，易到已然是一副“作死”状。
最近，易到还在筹划赴港上市的事情。除了易到发展至这个阶段的战略需求之外，显然，上市也将会给易到的资金带来更大的保障。
只是现阶段，“不好的消息”喷涌，很多人被“三人成虎”的传言干扰，只愿意相信自己想相信的，所以出现了一个坏透了，“黑”到极致的易到。
但事实上，去检索有关易到的新闻，比起说来说去的“提现难关联起易到资金断裂”，易到利好的消息似乎更为全面：
汽车生态布局——“易到之家”线下服务站的设立。自2015年加入“乐视生态”以来，易到布局 “生态出行”，不仅仅局限于从A点到B点的位移服务，更多是布局覆盖与车相关的所有闭环服务。2017年，易到启动了“星火项目”战略计划，其中包括在全国业务城市开设100家线下服务综合体——“易到之家”。目前，易到先后在中山、西安、珠海等地与20多家服务商达成战略合作，设立线下服务综合体“易到之家”。
对于广大车主来讲，这个“汽车后市场”的“一条龙”服务体，兼备了便捷、优惠、效率、保障优势，从受益来讲，算得上是车主、平台、服务商全方位获利。
品牌战略合作——与老牌汽车品牌福特的战略合作。
3月28日，在福特途睿欧全新自动挡举行的新品发布会现场，易到与江铃福特达成战略合作，易到成为福特途睿欧全新自动挡首发汽车平台，先期投入的100辆福特途睿欧全新自动挡新车不久将亮相易到平台。据了解，此次先期引入的100辆福特途睿欧全新自动挡新车，将投入易到平台的商务车型进行运营，与原有的别克GL8等商务车型“同场竞技”。
此举，不仅仅是易到与老牌汽车的品牌合作，也不仅仅是给易到司乘用户带来更多的体验，更多层面上，是一个关于易到“颠覆传统商业模式，布局远大未来”的动向。
这样的易到，显然不会丢下自己的司机和乘客，让它的“远大和未来”成为空中楼阁的。
营销回馈新老用户——1亿裂变红包。
在国际消费者权益日当天，作为网约车老品牌，易到也给出了自己的诚意，向用户发放1亿的红包。
其实，易到的诚意一直在，在乐视强大资本和生态化反的协同下，易到以“充100送100”的优惠为基础，先后上线了“1.7专车节”、“硬件免费日”、“会员免费日”等一系列营销回馈用户活动，向用户传递“质高价平”的姿态。
这套新玩法，易到选择在315发送，也有易到朴素的想法。但似乎，人们总是习惯拿放大镜去找缺点，选择对那些好视而不见。
大数据持续发力——2秒响应，为更效率、更科学的派单做保障。
其实，比起强大的滴滴，易到这个“行业老二”真的很弱小，但看技术团队就能一窥究竟。
尽管在乐视控股之后，乐视人才助力，也有易到自己“人才收割机”举措。但比起滴滴，易到的APP系统，依然有大可提升的空间。
很清楚这点的易到，也一直在积极提升改善。就在最近，易到的技术团队又发力，做了一件大事。为了提升派单系统的效率和科学性，易到技术团队开发了一套系统，据了解，这套系统可以实现2秒内实时响应全国业务城市的订单总量，包括乘客订单量、司机接单量，以及最后的成单量等。
而且，可以在更短的时间内，更加直观的了解全国业务城市的订单需求量，热力图。比起最初版本的热力图，这套系统在以往数据积累下，更加准确、有时效的响应业务城市的运力状况，由此为特殊时段、特殊路段做更合理的调配，提前预警运力规划，都有有效、直观的作用。
这又是一项外界看不到，但会作用在改变“打车难”、“派单科学”等问题上的重力投入。
事实上，易到这样外人“不可明察”的举措并不在少数，包括此前被诟病不少的智能客服体系升级。在新的客服体系上线以来，易到已经高效率的解决了一大半因为服务商所引发的遗留问题。而更关键的是，在这段梳理中，客服体系也逐渐搭建起了更加效率、科学的反馈机制。只是，解决历史遗留问题，总是需要时间的。
"资本来到世间，从头到脚，每个毛孔都滴着血和肮脏的东西"。其实，人们对于企业等这些“获利为生”的事情，包容度总是不高。这也算在情理之中。倘若一家企业顺便犯过错，或是有一些缺陷，似乎更容易引发众人的“群起而攻之”心态。而对于还有待时间检验，还不是很明确的新事物，这种心态更为明显。
但不得不说，人们也很容易在这种心态之下对事物的存在产生偏见，甚至误解。这段时间处在风口浪尖的易到，在“口诛笔伐”中，依然积极布局从战略到技术、到体验服务的每个环节，应该得到公允的审视。
毕竟，就算那些因为系统不稳定多次未能提现成功的司机，他们也在坚守，也希望这个平台尽早解决掉那些问题，更稳健的发展。
我们可以拿放大镜去找易到的缺点，但没必要对那些利好视而不见，至少，可以客观一些，给它做好、完善起来的时间。
