联系方式：010-67699308 作为共享单车行业NO.2，损毁率过高一直都是ofo难言的痛。尽管如此，面对媒体其却始终保持乐观态度，对高损毁所造成的后果避而不谈。在4月1日，2017中国IT领袖峰会在深圳召开。ofo创始人兼CEO戴威在接受凤凰科技专访时表示，ofo共享单车目前的损毁问题，让他很担心。
戴威表示，ofo共享单车很多零部件都是可拆卸的，这也造成了诸多车座缺失、车轮被破坏等情况的发生。因此，ofo将会从“不可拆卸”方面，进行技术方面的深入研究，力图从根本上解决“高损毁”问题，规避一直以来的“高成本运维”。作为“平价路线”共享单车代言人，ofo对于成本的控制可谓苛刻，一辆小黄车的制造成本基本在200元左右，与普通的家用自行车大概持平，甚至略低于家用自行车。因此而导致的质量问题频频，倒也取得了一部分的谅解：毕竟便宜，还是可以接受的。
但就ofo来说，收获的用户体验却是极差的。有网友表示：“连找五辆ofo，没有一辆能用，“全”是坏的!浪费时间。”也有网友表示：“看着别人暴力拆解，随便就把小黄车据为己有，总觉得骑这个车有点掉价，不会被误认为偷车的吧?”小黄车的“高损毁”、“高丢失”、“高报废”几率，让部分用户选择了离开，也成就了“低成本运维”之痛。
在ofo维修点，修车师傅们每天都极为忙碌。有修车师傅对高强度的工作，略微表示了不满：“每天都有人破坏小黄车，车子随便被人用脚踹几下就坏了，车座、车轮丢失的也特别多，真的给我们加大了工作难度。”对此，戴威在2017中国IT领袖峰会也发出了呼吁，希望民众能够更加爱护小黄车，不要随意对其进行“暴力损坏”。但是，这种呼吁无疑是乏力的，真正能够遏制破坏的，只有提升自身的技术和质量水准。
有人媒体曾帮ofo小黄车算了一笔账，称其每年维护成本超5亿元。此数据未经官方验证，却是得到网友认可的推断。按照这一推断，ofo终于承认高损毁拖累运营，或者是真的无法承受起所带来的后果，或许真的要绝地反思做出改变了！
