摩拜单车步步落后 共享单车市场天平日益倾斜

　　【每日科技网】尽管共享单车市场日益火爆，随着越来越多玩家入局，行业之争如火如荼，然而不可否认，在众多共享单车平台中，ofo和摩拜单车看似共同引领市场。然而，随着ofo不断扩大城市覆盖范围、加大投放密度，摩拜的路似乎越走越窄，市场的天平正在日益倾斜。

　　数量打破壁垒 摩拜已经步步落后

　　在共享单车的鏖战中，真正的行业壁垒是各家的投放密度及投放范围。谁都明白，能够确立胜利地位的一定是谁跑得更快。从最初布局的时候，摩拜就选择了一条“自己研发、自己生产”的自营之路，这就决定了摩拜在投放数量上无法与ofo相抗衡。因为摩拜的产能远不能与充分整合自行车品牌与厂商、打通产业链的ofo相媲美，摩拜生产1辆单车的同时，ofo已经能够连接10辆单车，这就决定了ofo能够更快速有效的形成网络效应、扩大规模，城市中小黄车出现频率之高，正说明着两者覆盖差距正迅速加大。

　　事实上，由于过高的单车成本及运营成本，摩拜正在被其自产自营的重模式拖住脚步，无法快速扩大规模，陷入“高投入——拉投资”的死循环之中。

　　迅速下沉二三线城市 后来者已失先机

　　相比之下，ofo显然更有远见。与国内老牌自行车制造商合作，单车成本远比摩拜低的同时也保证单车质量，更重要的是确保了十倍于竞争对手的单车产能，使ofo能够实现快速扩张，迅速下沉至二三线城市，成为城市基础设施。当下ofo刚刚完成D轮融资，在充足资金的支持下，其市场扩张的速度必然能够得到进一步提升。

　　面对ofo一往无前的燎原之势，在已失先机的情况下，其他共享单车玩家想要抢占二三线城市市场变得更加困难。市场空间日益缩小，摩拜的路也必然越走越窄。

　　共享单车之争进行到如今阶段，ofo以校园起家的身份在走出校园以后迅速跑到摩拜前面，而困于重模式泥潭的摩拜仍在越来越小的空间中四处冲撞，这场领头羊之争结局也许已经初见端倪。