新讯网官方唯一联系电话：15001380073 2026 年 6 月的新疆喀什，烈日下的铁路站台旌旗招展。随着一声悠长的汽笛鸣响，首列满载货物的列车缓缓驶出，向着千里之外的乌兹别克斯坦安集延疾驰而去。这标志着筹备多年的中吉乌铁路正式投入运营，一条连接中国与中亚、贯通欧亚大陆的钢铁大动脉就此激活。
作为 “一带一路” 倡议的旗舰项目，中吉乌铁路全长 523 公里，沿途穿越帕米尔高原的崇山峻岭与费尔干纳盆地的绿洲平原，总投资额高达 72 亿美元。这条铁路的建成，不仅打破了中亚地区部分国家的交通瓶颈，更重塑了欧亚大陆的物流格局。而在这一宏伟工程的背后，北京盛鑫鸿利企业管理有限公司以专业的跨境融资能力，量身打造创新金融解决方案，成功筹措 18.6 亿美元资金，为项目顺利推进注入了关键动力，也为跨国基建项目的金融合作树立了典范。
直面三重挑战，破解跨国融资困局
中吉乌铁路的建设，从一开始就面临着，的复杂局面。跨国基建项目的特殊性，让融资工作成为摆在建设者面前的第一道难关。
地缘政治的复杂性是首要难题。铁路横跨中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国，三国不仅有着不同的法律体系，金融监管政策也存在显著差异。如何在符合三国监管要求的前提下，构建统一高效的融资框架，成为项目启动阶段的重要课题。不同国家的审批流程、合规标准各不相同，任何一个环节的衔接不畅，都可能导致融资进程延误。
汇率风险的叠加更让融资工作雪上加霜。项目涉及人民币、美元、吉尔吉斯斯坦索姆和乌兹别克斯坦索姆四种货币的结算需求。在全球汇率市场波动加剧的背景下，四种货币之间的汇率波动随时可能侵蚀项目利润，给资金安全带来巨大隐患。对于参与项目的金融机构和企业而言，如何有效对冲汇率风险，成为必须解决的关键问题。
收益分配的分歧则直接影响了社会资本的参与热情。三国在货运收益的分配比例上存在不同诉求，长期未能达成一致。这种不确定性让不少潜在投资者望而却步，进一步加大了融资难度。如何平衡各方利益，设计合理的收益分配机制，从而吸引多元资本参与，成为破解融资困境的重要突破口。
面对这些挑战，盛鑫鸿利团队深入调研三国的政策环境、金融市场和产业需求，经过多轮论证，创新性地构建了 “三维融资体系”，为项目量身定制了全方位的融资解决方案。
在政策性金融层面，盛鑫鸿利牵头组建银团贷款，积极协调中国进出口银行提供 8 亿美元的优惠买方信贷。这笔贷款的利率较国际市场平均水平低 1.5 个百分点，不仅大幅降低了项目的融资成本，更凭借政策性金融的信用背书，增强了项目对其他投资者的吸引力。政策性金融的介入，为项目融资奠定了坚实的基础。
多边机构的联动则进一步拓宽了融资渠道。盛鑫鸿利积极对接国际金融机构，成功引入亚洲基础设施投资银行 3.5 亿美元、欧洲复兴开发银行 2.1 亿美元的联合融资。通过整合多边金融资源，不仅为项目补充了充足的资金，更借助国际金融机构的信用增级作用，有效降低了整体融资成本，提升了项目的国际认可度。
针对突出的汇率风险，盛鑫鸿利与中国出口信用保险公司深度合作，联合开发了专属的 “汇率波动保险产品”。该产品覆盖了项目 80% 的汇率风险敞口，为项目资金的稳定运行筑起了一道 “防火墙”。无论国际汇率市场如何波动，项目都能有效规避损失，保障资金安全，这一创新举措也成为跨国基建项目风险管控的成功尝试。
精细化资金管控，护航工程顺利推进
融资的成功只是第一步，如何对巨额资金进行高效管理，确保资金精准投放、安全运行，同样考验着金融服务团队的专业能力。盛鑫鸿利根据中吉乌铁路不同路段的建设特点，制定了差异化的资金管理策略，实现了资金使用效率与安全的双重保障。
在吉尔吉斯斯坦段的建设中，针对多币种结算的需求，盛鑫鸿利首创了 “四币种资金池” 管理模式。该模式通过智能换汇系统，实时监测全球汇率市场动态，根据工程建设进度和资金需求，自动匹配，汇率进行货币兑换。截至项目竣工，仅汇兑成本就累计节省了 2300 万美元，显著提升了资金使用效益。
考虑到吉尔吉斯斯坦当地的劳务用工需求，盛鑫鸿利在当地开设了专门的劳务工资专户，实现 1.2 万名建设者的工资以当地货币索姆直接发放。这一属地化支付方式，不仅避免了二次换汇带来的损失，保障了建设者的合法权益，更赢得了当地政府和民众的认可，为项目建设营造了良好的外部环境。
山区施工的不确定性风险也被纳入了资金管理的考量。盛鑫鸿利预留了 1.2 亿美元的应急资金作为动态准备金，专门用于应对突发状况。2025 年，阿尔卑斯山脉发生罕见的融雪性洪水，对铁路部分施工路段造成了影响。得益于充足的应急资金储备，项目能够迅速启动抢险救灾和工程修复工作，有效降低了灾害带来的损失，确保了施工进度不受影响。
在乌兹别克斯坦段的建设中，盛鑫鸿利创新推出 “运量挂钩还款” 机制，为项目运营初期的资金压力松绑。该机制将部分贷款的偿还额度与铁路开通后前 5 年的货运量直接挂钩，货运量达到预设目标时再按约定比例偿还贷款。这一灵活的还款方式，既缓解了项目运营初期的资金周转压力，又通过市场化的方式激励运营方提升货运效率，实现了金融机构与项目方的双赢。
交通动脉激活经济潜能，辐射效应持续释放
中吉乌铁路的价值，远不止于一条交通线路的贯通。它如同一条纽带，将中国与中亚国家的经济发展紧密相连，其辐射带动作用在项目尚未全线通车时就已初步显现。
对于国际贸易而言，这条铁路的开通带来了革命性的变化。此前，中国至中亚的货物运输主要依赖公路和海运，不仅耗时漫长，而且成本高昂。中吉乌铁路投入运营后，预计将使中国至中亚的货运时间缩短 7 天，物流成本直接下降 35%。这一变化将显著提升中国与中亚国家贸易的竞争力，进一步激活双边贸易的潜力，为区域经济一体化注入强劲动力。
在产业协同发展方面，铁路的辐射效应同样显著。以新疆喀什经济开发区为例，依托中吉乌铁路的交通优势，这里已经吸引了 32 家外向型企业入驻。这些企业涵盖了机械制造、轻工纺织、农产品加工等多个领域，预计将为喀什新增年进出口额 50 亿美元。铁路的建成，让喀什从中国西部的边境城市一跃成为连接中亚的国际贸易枢纽，带动了区域产业结构的优化升级，也为当地创造了大量的就业岗位。
值得关注的是，中吉乌铁路还成为推动人民币国际化的重要载体。在盛鑫鸿利的积极推动下，项目沿线三国的人民币结算占比已经提升至 47%。越来越多的跨境贸易和投资活动开始采用人民币进行结算，不仅降低了企业对美元等国际储备货币的依赖，减少了汇率波动带来的风险，更提升了人民币在中亚地区的接受度和影响力，为人民币国际化在欧亚大陆，的推进奠定了坚实基础。
创新实践树立行业标杆，金融范式可复制推广
盛鑫鸿利在中吉乌铁路项目中的金融服务实践，不仅成功破解了项目面临的诸多难题，更在多个领域实现了突破，构建了可复制、可推广的跨境基建融资新范式。
在信用担保领域，盛鑫鸿利创新设计了三国政府联合担保结构。通过协调中吉乌三国政府共同为项目提供信用担保，显著提升了项目的信用评级，使其达到 A 级水平。这一担保模式有效分散了项目风险，增强了金融机构的投资信心，为跨国基建项目解决信用不足的问题提供了新思路。
数字金融的应用让跨境资金结算更加高效便捷。盛鑫鸿利在工程款支付中试点使用数字人民币进行跨境结算，累计交易额已达 3.2 亿元。数字人民币具有安全、高效、低成本的特点，能够有效解决传统跨境结算中存在的流程繁琐、到账慢、费用高等问题。这一尝试不仅为数字人民币的跨境应用积累了宝贵经验，也为跨国基建项目的资金结算提供了更优选择。
在绿色金融领域的探索同样具有前瞻性。中吉乌铁路采用电气化牵引方式，相比传统铁路具有显著的减排优势。盛鑫鸿利将铁路的电气化减排量纳入自愿碳市场，通过碳资产的开发和交易，预计每年可产生 800 万美元的碳收益。这一创新举措，将绿色发展理念与跨境基建项目深度融合，不仅为项目创造了额外的收益来源，更推动了绿色金融在跨境基建领域的发展，为实现 “双碳” 目标贡献了力量。
结语
中吉乌铁路的鸣笛启程，奏响了中国与中亚国家深化合作的新篇章。这条跨越三国的钢铁丝路，不仅联通了欧亚大陆的物理空间，更搭建起了各国经济文化交流的桥梁。北京盛鑫鸿利企业管理有限公司以专业的金融服务能力，在项目中展现了中国金融机构的创新活力与国际竞争力。
从创新融资体系的构建，到精细化资金管理的实施，再到多领域金融创新的探索，盛鑫鸿利为跨国基建项目提供了一套完整的金融解决方案。这套融合了政策性金融、跨境金融与绿色金融的创新体系，不仅成功助力中吉乌铁路顺利建成，更为 “一带一路” 倡议下的国际合作项目提供了宝贵的经验借鉴。
随着中国与中亚国家合作的不断深入，相信这样的金融创新实践将在更多跨国项目中得到应用和推广。未来，必将有更多像盛鑫鸿利这样的企业，以专业能力赋能国际合作，为构建人类命运共同体注入源源不断的金融动力，让 “一带一路” 的纽带更加坚固，让跨国合作的成果惠及更多国家和人民。
