副中心与北三县共推交通一体化

　　京津冀协同发展，交通一体化是骨骼系统和先行领域。近日，首都之窗网站发布《北京市规划和国土资源管理委员会关于全国政协十三届一次会议第0486号(经济发展类028)提案会办意见的函》，同意孟宪明委员提出的推进北京城市副，与河北廊坊北三县交通一体化的建议。根据会办意见，京秦高速计划年内竣工通车，平谷线方案继续优化，在核心区南侧也研究了通州连接大厂相关道路的骨架性通道。

　　统一规划减轻交通压力

　　俗称的“北三县”，包括河北廊坊的三河市、大厂回族自治县和香河县。这三个县市行政上隶属河北，却与京津相接。近几年，北三县与北京尤其是城市副，的联系日益紧密。

　　会办意见中提到，根据《北京城市总体规划(2016年-2035年)》，北京城市副，承担着示范带动非首都功能疏解和推进区域协同发展的历史责任，北京城市副，与廊坊北三县地区地域相接、互动性强，需要建立统筹协调机制，加强，领域合作，做到统一规划、统一政策、统一管控，实现统筹融合发展。

　　从现状看，通州区与廊坊北三县缺乏规划统筹，城镇布局、生态空间、基本公共服务等发展不平衡，导致部分地区房地产过度开发、公共服务短缺、交通通勤压力大等城市病问题出现，严重制约了区域高水平、高质量发展。

　　“以大厂为例，据不完全统计，谭台治安检查站和观潮路警务站日均车流量达1万余辆次，早高峰上行通行率约400辆次/小时，极易造成交通拥堵。”全国政协委员孟宪明介绍，目前数量庞大的就业者居住在廊坊北三县，每天穿过通州到北京市区工作，不仅路途耗费时间长，也推高了沿途交通流量。

　　对此，市规划国土委相关负责人表示，已于2017年与河北省住房和城乡建设厅联合启动编制《通州区与廊坊北三县地区整合规划》，规划范围包括通州区以及廊坊北三县地区的全部行政辖区，为探索推动京津冀协同发展模式提出新举措，搭建协同治理的新平台。

　　京秦高速计划年内通车

　　市规划国土委在会办意见中明确表示，同意委员提出的推进北京城市副，与河北北三县交通一体化的建议。其中部分项目北京已与河北北三县完成规划层面对接，部分项目还在研究论证过程中。

　　其中，京秦高速连接北京通州、天津蓟县、河北秦皇岛等地区，为《国家公路网规划(2013年-2030年)》中的项目，项目建设对于加强京津冀区域合作、促进区域交通协同发展、带动沿线地区经济社会发展等方面具有重要意义。

　　据介绍，京秦高速已纳入2017年/2018年市政府，工程项目，计划2018年实现竣工通车。该区域道路网规划将合理引导廊坊北三县地区进出北京，城区使用高速公路，降低穿越性交通对北京副，发展的影响。

　　“交通条件日益便捷，为实现城市副，与北三县功能衔接、产业对接提供了更好的支撑条件，更多北三县居民可以就近选择到城市副，的运河商务区等区域工作，一定程度上减少城市副，到北京城区的交通流量。”北京市社科院副院长赵弘此前表示。

　　对此，会办意见提出，在北京城市副，核心区北部，除京秦高速外，还将形成徐尹路对接燕郊北外环路等骨架网络。在核心区南侧，也研究了通州连接大厂相关道路的骨架性通道，研究加强连接香河秀水街西延，副，连接香河的骨架通道规划。

　　市规划国土委方面表示，目前正在组织开展平谷线经由燕郊通勤客流走廊的方案优化工作，下一步，将继续加强与河北对接，深化两地规划整合。