联系方式：15001380073 “从实体卡把余额导到手机里，却怎么又被收了一遍‘押金’？”上周五，备受期待的“手机一卡通”终于登录苹果iOS 平台，可刚刚尝鲜体验的余先生却发现，自己现有的实体一卡通在导入手机之后，卡内余额却从26元一下子降到仅剩下6元，其中20元被扣去用作“可退服务费”。余先生质疑，明明手机和一卡通都是用户自己的，为何在开卡时依然要向一卡通公司支付“押金”？
现象
手机开卡也要收“押金”？
余先生表示，在售卡网点购买一卡通时，就需要缴纳20元的押金，从实体卡把余额导到手机里，却又被收了一遍20元“押金”。
记者尝试发现，在进入“钱包”应用内的开卡页面，用户可以选择在线开卡，，充值5元。在充值金额下方有一行灰色字体的说明写明：除此金额外，另需支付20元的可退服务费。
通过贴卡导入余额方式也需要支付20元的“可退服务费”。记者测试发现，在进入贴卡流程前页面明确写明，“实体卡中的余额扣除20元可退服务费后将转为您的iPhone钱包中的余额。”随后需要输入卡号后四位数字，点击下一步同意条款，就可将卡片放在手机正下方导入余额，其中导入的余额已经是扣除20元“可退服务费”后剩下的余额。
“虽然页面上也写明了实体卡可以到服务网点办理退卡取回押金，可现在又不是每个售卡点都能办理退卡业务，还要特意跑趟指定的退卡网点，感觉还是不太方便。”余先生认为，20元的押金虽然从数量上并不算多，但依旧会给不少人制造不必要的麻烦，这其中既包括众多iPhone一卡通用户，也包括退卡网点的工作人员，“现在互联网科技这么发达，既然已经能把卡里的余额转到手机上了，难道就不能把实体卡的押金也一并转过来吗？”
比较
手机开卡收费成国内“惯例”
记者统计，目前苹果Apple Pay交通卡支持北京、上海及JR东日本三种格式。与北京类似，上海交通卡开卡过程中也需要缴纳20元的“可退服务费”。不过在其他国家，在iPhone上开通和使用交通卡却并不需要用户缴纳所谓“可退服务费”。
苹果（日本）官网支持页面显示，iPhone用户可将一种当地交通卡添加到Apple Pay中使用，具体开卡流程与国内类似。不过，在添加虚拟卡之后，用户手中的实体卡将作废（可以丢弃）。一段时间后，原本用户在实体卡开卡时缴纳的500日元押金将返还到虚拟卡余额中。
苹果在其他国家推出“手机一卡通”的时候，没有针对手机用户收取所谓的“可退服务费”，反观国内，这项服务进入到北京、上海，怎么就开始收起这笔费用了呢？事实上，针对手机上开通交通卡收取一定“服务费”，目前已经成为国内众多交通卡平台的“潜规则”。
以三星、手机为例，记者在Samsung Pay应用中发现，这款手机支持北京、上海等五地交通卡，其中用户想要开通北京一卡通，则须缴纳29元发卡费并充值至少50元车费；开通岭南通、上海交通卡同样需要缴纳29元发卡费；开通深圳通、武汉通则需要25元，而且发卡后这些服务费“不可退还”。
此前，各地交通卡平台也针对Android品牌“手机一卡通”推出过优惠开卡活动，用户在规定时间内开卡可享受免费或者折扣优惠。据相关人士透露，此类开卡优惠活动所产生的费用，大多是由各地发卡运营商“埋单”。
回应
避免大量反复开退卡
开卡时收取的20元“可退服务费”到底去了哪儿？
一卡通公司表示，用户在开通“Apple Pay刷北京一卡通”时，需支付20元可退服务费，如用户有退卡需求，可通过北京一卡通App在线办理手机退卡业务，可退服务费及卡内余额将退还至一卡通App账户或支付宝账户中。
“20元可退服务费可以看作为‘服务押金’，因为‘Apple Pay刷北京一卡通’本质上是通过发卡平台在线发行了一张虚拟卡，实体卡或虚拟卡，只是服务载体不同。”
相比实体卡，虚拟卡没有了卡片成本，那么收取与实体卡押金数额相同的“可退服务费”到底有何意义？一卡通公司相关人员向记者解释到，无论是实体卡还是虚拟卡都有成本，即使是虚拟卡也存在软件服务的成本。可退服务费的收取可相应提高该项应用的使用门槛，避免因大量、反复地开退卡操作而造成系统服务压力及卡号段资源的浪费，影响真正有移动支付出行需求用户的使用体验。
此外，在“一卡通”产品设计过程中，为了避免用户因余额不足造成无法乘车的情况，“Apple Pay刷北京一卡通”同样开通了透支功能，在北京刷手机乘坐地铁单次，可透支7元、乘坐公交车透支上限为16.5元。可退服务费也可以对用户偿还透支款起到保障作用，避免恶意透支情况的发生。
本报记者 李博 赵莹莹 J255 J201
