联系方式：15001380073 本报讯(记者 骆倩雯)从8月底开始，京城的蓝天短暂消失，雾霾来了，空气质量持续不佳。昨天，记者从环保部门了解到，从分析来看，此次污染过程一方面受气象条件和区域传输的影响，但更重要的还是以本地污染为主，其中机动车尤其是重型柴油车是污染主因。
此次污染过程从8月底开始，一直持续至昨天，从9月1日起，污染有些加重，全市平均达到三级轻度污染水平。市环保监测中心高级工程师刘保献介绍，9月1日夜间至2日凌晨期间，个别小时PM2.5的浓度达到了重度污染水平，尤其是南部地区，浓度比较高。2日下午到3日全天略有好转，但昨天凌晨到午后，污染物浓度上升得比较快。从实况来看，如昨天10时，全市大部分地区的空气质量在轻度至中度污染水平，PM2.5浓度超过100微克/立方米。
刘保献告诉记者，此次污染过程一方面受不利气象因素以及区域传输影响，但更重要的还是以北京本地的污染为主。从这几天PM2.5的组成来看，硝酸盐占比最大，而硝酸盐主要是受机动车排放影响。其中，9月1日和2日硝酸盐在PM2.5组成中的占比分别达到23%和26%，昨天更是达到了30%。以昨天为例，从凌晨到中午这段时间，城区硝酸盐浓度增加了3倍左右。“所以，硝酸盐是这次PM2.5污染形成的最主要原因。”刘保献说。
据悉，硝酸盐主要来自于气态氮氧化物的二次转化，而在非采暖季，气态氮氧化物就主要来自机动车的排放。本次污染过程硝酸盐占比居高不下，正好反映出了在静稳条件下机动车污染贡献较大，且有不断增加的趋势。
刘保献说，在机动车污染中，柴油大货车的影响最大，从交通站点氮氧化物以及黑炭的监测结果看，夜间浓度往往是白天的2倍到4倍，可见进京柴油大货车对空气质量起到重要的影响。此外，从排放总量来看，国Ⅲ及以上排放标准的重型柴油车排放的氮氧化物和一次颗粒物，可占全市机动车排放总量的50%以上和90%以上。
机动车每天都在路上跑，为什么这几天污染物的浓度就会偏高?刘保献解释，首先是本地机动车的排放量本身就比较大，一旦遇上静稳条件，氮氧化物转化成颗粒物的速度就会加快。而硝酸盐在温度相对较低的情况下更容易生成，“夏季气温高，容易挥发掉，这段时间凉快了，挥发就比较小，从全年来看，秋季天气对硝酸盐的生成比较有利。”刘保献说。
此外，本次污染过程相对往年有所提前。从常年情况来看，9月份会有两到三次污染过程，但一般发生在9月中下旬，今年大概提前了半个月。
