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虽然乱停的共享单车少了，但乱停的单车却不见少。
通州区的几处地铁站附近确实难见共享单车的踪影。
本报记者 甘南 摄 J216
关于“通州境内地铁站难觅共享单车”的情况，通州市政市容管委、交通部门表示，通州区正在规范和治理共享单车，已在区内施划了490个固定停车区域，设立电子围栏;下一步，会将加大已备案、系统接入监管平台的ofo车投放和区内公共自行车小绿车的投放。
地铁站周边是治理重点
随着共享单车的井喷式发展，无序投放、疏于管理、车辆扎堆侵占道路公共资源等情况时有发生。因为和“有桩单车”比，共享单车优点确实是随骑随放，但也容易造成单车在人流量大的区域过量集中。在通州乃至北京的不少地铁口，经常可以看见三三两两的共享单车随意停放，有的甚至直接放在非机动车道或人行道上。
按照北京市交通委运输管理局的要求，要统一部署全市开展共享自行车秩序管理专项整治活动，并保持长期有效的管理机制。治理范围中，东城区、西城区、朝阳区、通州区等七个区为重点。具体包括354个地铁站及周边地区、公交枢纽地区，大型居住小区、学校、商场、金融区等自行车停放需求大的场所，以及媒体曝光、社会关注度高的公共区域。重点治理的内容包括企业随意投放、承租人无序停放;交通枢纽潮汐车辆扎堆，企业不及时运维调度;零散损坏废弃车辆长期无人回收处置等问题。
企业要报备接入监管平台
在整治过程中，通州区将充分按照交通运输部有关共享自行车《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》和《北京市关于共享自行车规范指导意见》，结合实际情况，要求各共享自行车投放企业严格落实运营管理责任，按照市交通委《规范意见》要求进行报备和运营数据接入监管平台，在用户APP客户端要求承租人停放在指定区域和电子围栏。
目前，除ofo共享自行车完成报备手续和系统接入监管平台，其他共享自行车企业暂未完成报备和系统接入监管平台。但是，ofo共享自行车在用户APP上暂未完成要求承租人在施划电子围栏内停放，需在本月完成。
投放经营企业如未按要求进行注册备案、签订责任书、未按要求超量投放、未按要求尽到管理责任等，由城管执法局、交通支队以及各乡镇、办事处给予规范至固定停车区或电子围栏内(本辖区)。
共享自行车企业在通州区投放，按照“经营与管理并重”的原则，投放企业要完成工商注册、车辆及骑行人保险、银行专用资金账户监管等相关手续，向区主管部门报备，并签订责任书。企业应定期向区主管部门报送本地注册用户量、车辆规模、车辆运行数据、投放计划等信息。企业应加强投放车辆的运行维护，按比例设立服务人员，保障投放车辆的维修保养、保洁、调度等工作，提升运营服务水平。为避免因车辆原因及交通事故产生纠纷，企业投放车辆前，必须给投放车辆购买保险，未购买保险车辆禁止投放。
通州区各职能管理部门已多次集体约谈在通州各共享自行车主要投放企业，要求严格按照要求进行报备与管理。超范围经营、不报备投放、不配合属地监管、投放不管理的共享自行车投放企业，禁止在通州投放运营。
小黄车小绿车将加大投放
由于目前只有ofo车备案，下一步，通州区将加大ofo小黄车的投放和区内小绿车的投放，满足群众需求。
目前，通州全区已在有条件的区域施划了490个固定停车区域，设立电子围栏，所设停车区允许社会自行车和各类共享自行车共同使用。今后，还会逐步向社区、单位、居民小区等延伸，外围扩展至各乡镇，直至全区布设施划。
记者还了解到，截至目前，全区已投放有桩公共自行车19000个桩位、580个租赁站点、24000辆自行车。今年新增设施正在紧张建设中，10月底前要全部完成建设并投入运行。投放总量达26100个桩位、715个租赁站点、30000辆自行车。同时，完成“一卡通”租还车、手机APP租还车等功能升级。
ofo小黄车方面表示，目前相关情况还在了解中，运营人员已第一时间跟进，同时也会根据后台数据进行跟踪。ofo小黄车目前已和通州政府达成合作，积极配合政府对共享单车进行规范化运营，ofo已“跑通”了电子围栏相关技术，完成相关接口调试工作和备案工作，在通州进行了首批满足试点条件的单车投放。接下来，ofo小黄车将继续以大数据技术和城市热力图，对线下车辆进行网格化管理，规范共享单车的停放，使市民随时随地有车骑。对于自然折损的小黄车，ofo也会积极进行回收处理，目前已经和北京万科等达成回收战略协议。此外，截至记者发稿时，摩拜单车方面表示无法就此事件回应。
本报记者孟环 张楠 J204 J147
