1号线苹果园站将扩容改造

　　本报讯(记者 李博)北京最老地铁线西端始发站将扩容改造。近期，市发展改委批复了地铁1号线苹果园站改造工程项目建议书，老车站土建及配套设备将启动改造。

　　苹果园站改造将扩大老站厅及站台空间，并新增相关设备系统，改善苹果园站站台集散能力不足等问题，提升线路运行安全性和服务水平。

　　中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才说，苹果园站为侧式站台，宽度不足2米。目前，1号线日均客运量达130万人次，苹果园站狭窄的站台面临大客流冲击，且苹果园综合交通枢纽已开工建设，将实现1号线与在建6号线西延、在建S1线及地面交通综合换乘，预测远期日均换乘客流达90万人次。

　　三线换乘客流压力会让原本脆弱的苹果园站更加不堪重负。高毓才说，若想站台容纳更大客流，苹果园站台需加宽至5米，然而地铁一旦建成，改造起来难度相当大。

　　苹果园站是否可以新建，高毓才表示，目前苹果园站只是运营终点，而非整条线路终点站，如果废弃重建，则一直尘封的那段线路也会相应废弃，而且苹果园站重建地下是否有足够的位置也是问题。采取封站改造是一个较为合理的方案，改造期间1号线列车在苹果园站通过不停车。

　　1号线苹果园站改造或在6号线西延通车后启动。由于1号线苹果园站改造短期无法接驳S1线，6号线西延工程延长一站至金安桥，方便门头沟居民接驳进入中心城。西延五路居—金安桥10.6公里预计于2018年开通，通车时6号线苹果园站或暂时通过不停车。

　　此前相关部门披露，1号线、6号线苹果园站需要等到苹果园交通枢纽完工后方可实现换乘。市重大项目办透露，苹果园综合交通枢纽预计于2019年建成投入使用。

　　1号线苹果园站改造还将与苹果园综合交通枢纽工程一体化实施，建设站点与公交换乘大厅连接通道，满足乘客快速换乘需求。目前苹果园站改造具体方案相关部门尚未披露。