投诉电话：15001380073 3月16日，随着，一罐混凝土浇筑完毕，北京新机场航站楼混凝土结构封顶，这个我国规模，的空地一体化综合交通枢纽建设工程将全面转入钢结构安装阶段。新机场于2014年开工建设，计划2019年建成并投入运营。
“高峰期平均49秒起降一个架次!”在北京首都国际机场航空时刻紧张、飞行资源几近饱和的情况下，同样定位为“大型国际枢纽机场”的新机场将与现有机场形成双枢纽机场，各自独立经营、适度规模竞争。新机场远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨。按照目前的目标设计，到2025年，新机场的旅客吞吐量将达7200万人次、货邮吞吐量将达200万吨、飞机起降量将达62万架次，这将极大增强首都航空运力。
目前新机场已经明确，以天合联盟为主运营，而首都机场是以星空联盟为主运营。三大航将“分居”两大机场，东航与南航会搬迁到新机场，国航将继续坐镇老机场。首都机场相关负责人介绍，这样的安排有利于形成规模竞争的态势，有利于群众转机、方便出行，有利于提升机场的服务品质。
新机场位于北京市大兴区，直线距天安门约46公里，距首都机场约67公里，这距离对很多人来说可不短，今后去新机场方便吗?
“建成后高铁、地铁、城铁等多条轨道在地下穿越，而轨道站台就设置在航站楼下方，在国内，实现航站楼的综合交通无缝衔接。” 新机场相关负责人表示。据介绍，新机场建设之初，就规划打造 “五纵两横”的综合交通主干网络，以大容量公共交通为主导，形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。旅客可通过新机场专用高速和新机场快线直达北京市，区域，通过高速公路网、城际铁路、高速铁路以及外围铁路跨线衔接，1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市，2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市。与周边城市广泛的连接，大幅增强了新机场的枢纽辐射能力，不仅将成为引领综合交通发展的新枢纽，也将成为驱动京津冀协同发展的新引擎。按照工期计划，今年年底航站楼将完成封顶封围。
《 人民日报 》( 2017年03月20日 19 版)
