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昨天，一位市民使用北京公交APP尝鲜刷码乘车服务。本报记者 吴镝摄
本报记者 孙宏阳
昨天起，北京公交集团旗下近千条线路、2万余辆公交车支持刷码乘车。上周六，地铁全面开通非现金支付。这意味着北京公共交通已全面进入刷码时代。刷码乘车提供了便利，但多个刷码乘车软件如何整合？非现金支付方式如何确保渠道畅通？老年乘客权益如何保障？带着市民关心的问题，记者进行了采访。
年底APP将能通刷公交地铁
昨起，许多市民手机中又添、乘车软件——北京公交APP，使用这款软件，可以在公交集团近千条线路、2万余辆公交车上刷码乘车。记者昨天体验乘车时发现，刷码过程流畅便捷，使用APP除了可以搜索公交站和位置，还能显示附近的车站和线路，市民可根据需要选择合适的公交、地铁接驳方案。
为了满足刷码和刷卡乘客的不同需求，公交集团旗下启迪公交（北京）科技股份有限公司研发了既可刷码也可刷卡的“二合一”机具。新机外观为红黑两色，上方是刷码区，下方是刷卡区，中间为液晶显示屏，可显示乘车线路、当前站点和扣款票价等信息。乘客刷码乘车时，乘车二维码对准刷码区，成功刷码后，屏幕会显示“刷码成功”并发出提示语音。
“换乘公交、地铁要换不同的软件，有时候一迷糊就弄错了。”市民刘先生说，希望能有一个软件支持所有公共交通工具刷码乘车。据了解，目前北京公共交通移动支付途径比较分散，使用北京公交APP可乘公交，使用亿通行APP可乘地铁。虽然使用电子一卡通可以“通刷”地铁和公交，但需要手机具备NFC功能。
记者了解到，北京多家公共交通企业正推进二维码通刷地铁公交功能。启迪公交总经理许维强告诉记者，对于使用北京公交APP搭乘公交、地铁的联调测试工作正在进行，技术方案已经确定，但是实施过程还有难点，预计今年底前技术上可实现使用北京公交APP搭乘地铁。市轨道交通指挥，相关负责人此前透露，年底前，亿通行APP将支持扫码乘坐公交车，包括市内线路和郊区线路。
“双离线”刷码不怕信号差
与现金支付相比，移动支付最怕的就是手机没网、没电。启迪公交，技术专家殷悦介绍，北京公交APP刷码乘车支持“双离线”模式，当乘客手机和公交刷卡机都没有信号时，可通过离线二维码完成刷码上下车，信号恢复时再进行延时扣费，不影响用户乘车。
如果下车忘记刷码，也不要紧，“北京公交”APP提供了行程补登功能，乘客将收到提醒补登行程的短信息，及时补登就会避免全程全额扣费造成的经济损失。对于有报销凭证需求的乘客，APP也支持开具电子发票功能。
记者从北京轨道交通指挥，获悉，轨道交通全面开通非现金支付后，乘客除了可以扫描票务设备生成的二维码进行支付，还可以将付款码对准取票设备扫描区域，实现“被扫”支付。此功能依靠的是轨道交通专用网络，因此可以支持手机信号不好时乘客使用非现金支付。
调整音量字号便利老年乘客
移动支付、刷码乘车，这些新技术好像距离老年人有点儿遥远。移动支付时代，老年乘客的权益如何保障？不久前，就有一些老年乘客反映，公交车更新刷卡机后，老年卡刷卡提示音变小了，原本洪亮的提示音变成了“低声细语”，让很多老人感到不便。
“收到反馈后，我们用了一周时间，对所有刷卡机进行了调整，统一加大了刷卡提示音量。”许维强介绍，目前所有新刷卡机提示音均已达到正常音量。此外，为了方便老年乘客看清票价等信息，刷卡机显示屏上的站名、票价等信息的字号比过去更大。
一些老年乘客身体多有不适，尤其遇到严寒、酷暑，站台上等车很辛苦。怎样减少他们的候车时间？许维强介绍，北京公交APP升级了车辆到站预报功能，准确率达95%，目前该功能已覆盖九成公交车，个别老旧车辆还在升级改造。“老年人下楼前，在家里就可以让孩子帮忙看好车辆何时到站，计算好步行前往时间，节省等车时间。”许维强说。
此外，北京公交APP即将上线公交车满载率提示功能，用户打开软件查看地图上的车辆位置时，可通过颜色判断车辆满载率，比如绿色代表有座、黄色代表没座、红色代表拥挤。
