投诉电话：15001380073 本报讯（记者 孙杰）7时，青塔桥在早高峰时段又堵成一锅粥。南来北往的机动车、自行车、行人全挤在桥上。桥南的青塔西路上，排起近一公里的汽车长龙，着急上班的车主争相并线，稍不留神就会发生剐蹭。
青塔桥横跨在两区界河凉水河上，桥南为丰台区，桥北是海淀区。这座桥其实名为“大成桥”，青塔桥是周边居民对这座桥的俗称。桥长20米、宽15米，对青塔地区居民来说，是上班出行必经之地。过了青塔桥就是莲石路，再往北一公里是复兴路，狭窄的桥面成为通勤车辆快速进入主干路网的“瓶颈”。青塔西路主辅路双向6车道，而从青塔桥过河时，路一下子“瘦”了一半，桥上南向北变为两条车道，北向南仅剩一条车道。桥面收窄，非机动车道和人行道只能凑合挤在外侧，人行道更是只有六七十厘米宽。
青塔地区分布着蔚园、秀园、芳园、青塔南里、大成南里、大成郡等多个社区，人口密集，仅蔚园社区就有2700多户、近6000名居民。蔚园社区居委会副书记李智自小在青塔长大，对青塔桥的拥堵也深有感触，有时开车出小区大门就得20分钟，就因为被青塔桥“拦截”的车辆一直排到了小区门口。一些居民摸清了青塔桥的“脾气”，干脆绕远躲着走。
桥太窄，把周边交通堵成一锅粥，居民意见也很大。居民找到社区，社区反映给街道，街道再往上汇报，去年一些市、区人大代表在议案里也提到了这个问题。
卢沟桥街道办事处副主任张少宾介绍，这座桥跨丰台、海淀两区，又在铁路红线范围内，跨河关系到水务，线杆挪移得找电力、通信部门，协调难度非常大。再大的难题也得想办法解决。今年6月，本市10个治理类街镇和4个20万人口以上街镇列入市疏整促专项办首批督导范围。卢沟桥街道的这个老大难问题也被再次提上日程。
市发改委相关负责人在了解到街道居民的诉求后，决心整合各方力量，啃下这块“硬骨头”，初步决定由丰台区作为实施主体，与海淀联合共同解决。市疏整促专项办作为协调部门，多管齐下，市区联动，一方面召集市水务局、市交通委、北京铁路局等召开碰头会，商议解决方案，对青塔桥进行专项督导，另一方面集成委内处室力量，召开海淀、丰台两区协调会，推动项目一点点落地。不到一个月进行了5次现场调研、协调议事，目前青塔桥拓宽项目正在进行设计方案的优化。
