北苑北综合交通枢纽9月投用

　　本报讯（记者李晓鹏）“回天地区”重要交通工程北苑北交通枢纽工程日前完工，将于9月投入使用。

　　北苑北交通枢纽工程是北京市，项目，位于昌平区汤立路与太平庄北街相交路口西北角，地铁5号线天通苑北站西侧，建设规模超过了四惠交通枢纽。7月19日，记者在枢纽看到，有少数工人进行收尾工作。建成后，地铁天通苑北站将与枢纽无缝连接，可实现公交、地铁、长途、私家车、自行车等多种交通方式一站式换乘，换乘距离约100米左右。

　　提供1000个P+R停车位

　　北苑北综合交通枢纽建筑面积9万平方米，抗震设防烈度为8度，分为地下二层、地上六层，整个建筑像一个倒F，分为长途大厅、换乘大厅、地铁进站区、办公区域、配套区域。

　　“交通枢纽投入使用后，可满足回龙观和天通苑地区30万人以上的出行换乘，并实现地铁5号线与12条地面公交线接驳换乘。”市发改委基础设施处调研员陈永伟说，枢纽投入使用后将为“回天地区”提供一个高品质的交通基础设施环境。

　　枢纽还设有地下停车场，可提供1000个P+R停车位，其中800个停车位将作为驻车换乘使用，市民停车后刷公交卡乘坐地铁，每天只需要付2元停车费。

　　26吨钢柱分段拼接吊装

　　记者在现场看到，枢纽屋架通透的球形钢结构网架纵横交错，由一个一个三角形组成。北苑北交通枢纽工程钢结构项目经理、首钢建设集团国际工程分公司安全部部长刘大印介绍，枢纽分为东楼、北楼和南楼，其中钢结构工程由首钢建设集团承建，整个工程钢结构主要集中在东楼。东楼分为地上一层和地下两层，屋架采用网架结构形式。

　　网架立柱由20根十字钢柱支撑，外包混凝土，共计206.85吨，钢柱埋深5.4米；地上钢网架结构工程，共计11765平方米，用钢量共计406.2吨。

　　“每个钢柱重达26吨，长二十几米，体型巨大，施工场地空间十分有限，不能使用大吨位吊车，我们采用了截断钢柱，依次拼接吊装的方法。”刘大印说。

　　截断钢柱的办法经过层层论证后，虽然可行，但要保持后续拼接精准度依然是个不小的考验，“柱子与网架对接差毫米的距离都不行。”吊装中，看到被截成四五节的钢柱一次性拼接成功，柱子与网架对接也十分精准，刘大印长长舒了一口气。

　　每个焊口都留名姓

　　在球形网架焊接中，首钢建设集团使用自己的专业焊接工人，这些工人在岗前还需经过严格的专业培训。项目焊接过程中，每一个焊口都会用油漆写上自己的名字，做到焊口安全管理可追溯。

　　“这些工人的焊接技术有的达到了技师级别，在焊接中，他们不仅要写上自己的姓名，连检查焊口工作人员的姓名也会写上，这些名字是擦不掉的。”刘大印说，我们人工检查记录，焊接后还要用机器探伤，机器探伤焊缝合格率达到了100%。