网站电话：15001380073 大兴机场高速公路有“新，第一路”之称，它的建设将促进大兴国际机场临空经济区发展，推动完善京津冀区域综合交通运输体系，对实现京津冀协同发展以及雄安新区建设具有重要意义。记者日前采访了项目投资建设运营方京投公司所属京投交通公司总经理助理、建设管理部部长张彦铎，揭秘“新，第一路”的亮点。
节地共构共走廊
记者：大兴机场高速公路作为“新，第一路”，有哪些突出的建设亮点？
张彦铎：可以说，大兴机场高速公路实现了很多个“，”。2018年12月2日，项目控制性工程上跨京沪铁路，下穿京沪高铁，并与轨道线、团河路共3个项目、4座桥梁同步转体施工。开创了国内大跨度桥梁集群式上跨铁路转体施工的先河。
另外，路、轨和高铁、管廊共构共走廊形式，在国内尚属首例。项目采用“三线共构，四线共位，五线共廊”的结构形式，其中“三线共构”指大兴国际机场高速、大兴机场轨道线、地方一级公路团河路在下穿京沪高铁后至庞安路长达7.9公里的里程内，三线自上而下，立体分布，，架梁高度达33余米，这种共构体形式大幅优化了项目建设布局，并节约项目建设用地600余亩。大兴机场高速公路、轨道线、团河路与大兴机场地下综合管廊四线共位，并与京雄城际铁路形成五线共走廊的空间布局。
安全防冰融雪护航车辆
记者：大兴机场高速公路使用了哪些创新性材料和技术？
张彦铎：为确保高速车辆通行安全，提升驾乘体验，高速公路全线23公里桥梁面层采用融冰雪材料，可以把路面结冰点降到零下12摄氏度左右，改善冰雪天气对高速公路通行能力的影响。
绿色打造29公里绿道
记者：目前倡导建设“绿色公路”，大兴机场高速建设中有没有突出的绿色环保亮点？
张彦铎：这条路采用防冰融雪沥青还能大幅减少常规融雪剂材料的使用，减少对环境和桥梁结构的破坏。一个项目中如此大范围采用融冰雪路面技术，这在国内尚属首例。而且，这种材料无毒无公害，完全绿色环保，不会对环境造成伤害。
根据规划，2019年，北京市将在大兴机场周边及大兴机场高速、京台高速等重要廊道两侧，再实施造林绿化1.17万亩。新造林将与此前的造林地块连绵成片，形成“穿过森林去机场”的大绿大美景观。大兴机场高速绿色通道建设工程与大兴机场高速公路外侧绿化构成通往机场的绿色通道，该工程北起大兴区西红门镇北界（四环与五环之间），向南延续至大兴国际机场，全长约29公里，包含沿机场高速征地线外侧200米和内侧夹角地两部分绿带，总面积约22580亩。
智慧“智慧路灯”智能调亮度
记者：除了节省空间、绿色、安全方面的创新，大兴机场高速公路还有什么其他亮点？
张彦铎：大兴机场高速还是一条“智慧公路”。说它智慧是因为我们将借助云计算、大数据、物联网等新一代信息技术，打破高速公路传统“三大机电系统”（监控、收费、通信）模式，把大兴机场高速打造成京津冀首条“6+1”智慧高速公路。通过使用移动互联网收费系统构建智慧高速新收费方式，通俗讲就是打破常规的现金支付，实现非现金支付，给出行者带来更好的出行体验。并且建立综合监控系统、大数据智能分析、仿真推演与电子沙盘打造智慧的公路管理体系。
大兴机场高速的路灯具备智能调节功能，可根据需要分别调节每个路灯的亮度，在保证安全照明的前提下，降低能耗延长路灯使用寿命。
便捷收费站ETC设备全覆盖
记者：未来，大兴机场高速公路开通以后，会给市民出行带来什么样的便利？
张彦铎：从交通出行方面来说，大兴国际机场高速从北向南一共设置了观音寺收费站、前大营收费站、大狼垡收费站和礼贤南收费站。其中最北端的观音寺主收费站位于南五环外，设计为9进21出；距离机场北侧约2公里的礼贤南主出入口设计为10进23出。考虑到今后大兴机场将会成为“新，”，南北两个主收费站的正中间还设置了礼宾车道，车道比一般车道更宽，可供国宾护卫队的摩托车队通过。四个收费站将实现ETC收费设备全覆盖，为方便出行的市民选择，我们也设置了人工和ETC混合车道，保留现金缴费渠道。目前根据预测算，高速通车后，由北京西站、北京南站到达机场用时将控制在1小时以内。
